Ssan Yong nos muestra un completo dossier de prensa del Korando, dossier que no representa nuestro punto de vista de un motor obsoleto de origen Mercedes y con una caja de cambios muy mejorable (sin lugar a dudas mucha mejor opción la nueva mecánica 2.7 CDI de 163cv de origen Mercedes).
Así pues os adjuntamos dicho dossier por su interesante contenido (eso si, es la opinión del fabricante y como quien dice:”cada uno barre hacia su casa”)
Más imágenes en: http://www.autovia.com/extras/gallery/view_album.php?set_albumName=albup63

OCTUBRE 2004

I.                    KORANDO Kj 290: LOS COREANOS PUEDEN HACERLO.

-          UNA MECÁNICA INDESTRUCTIBLE
-          CAPACIDAD Y SEGURIDAD
-          KORANDO Kj A PRIMERA VISTA
-          SUSPENSIÓN ROBUSTA Y CONFORTABLE
-          MOTOR DE ORIGEN MERCEDES-BENZ: MUCHO MÁS QUE FIABLE.
-          ECONOMÍA DE CONSUMO Y MANTENIMIENTO
-          DIRECCIÓN, FRENOS E INSTALACIÓN ELÉCTRICA
-          NUEVAS VERSIONES Sport y Limited : UN EQUIPAMIENTO EXCEPCIONAL
-          KORANDO Kj 290 SOFT-TOP: “ROMPIENDO MOLDES”
-          GARANTÍA DE 3 AÑOS Ó 100.000 Km.
 

II.                 POSICIONAMIENTO DE MERCADO FRENTE A SUS RIVALES.
III.               ESPECIFICACIONES TÉCNICAS KORANDO Kj 290
IV.                EQUIPAMIENTOS GAMA KORANDO Kj 290.
V.                  TARIFAS P.V.P GAMA KORANDO Kj 290.

I.                   KORANDO Kj 290: LOS COREANOS PUEDEN HACERLO

Cuando todavía no estaba definido el nombre comercial del actual Korando Kj, en unas pruebas que se estaban realizando sobre los prototipos, los pilotos probadores repetían con admiración la frase “Korean Can Do” (“los coreanos pueden hacerlo”). Pronunciándolo deprisa y entrecortadamente, podía oírse repetidamente “Korando”, un nombre corto y eufórico que, además de sonar bien en todos los idiomas, resulta muy significativo del espíritu que refleja la marca.

Una mecánica indestructible:

El Korando Kj 290 se distingue básicamente por su fiable mecánica, ya que se trata de un motor diesel Mercedes-Benz de 2.9 litros, 5 cilindros en línea y 120 CV. Un motor pensado para un mantenimiento muy sencillo y una mayor longevidad, confirmando el hecho de que el Korando Kj 290 es un vehículo con mecánica indestructible. Se presenta en dos versiones: Korando Kj 290 Sport y Korando Kj 290 Limited, la primera a un precio excepcional y la segunda dotada de un equipamiento de serie especialmente completo y acorde a las necesidades de los conductores más exigentes.

Capacidad y seguridad:

Su peso total en orden de marcha alcanza unos 1.830 Kg., pudiendo remolcar hasta 2.510 Kg. En cuanto a capacidad volumétrica, el maletero –ahora con cobertor  de carga de serie- ofrece un amplio espacio que puede elevarse hasta 1.254 litros abatiendo los asientos traseros. La carga y descarga son muy fáciles al abrir el portón trasero, no ofreciendo obstáculos a la superficie del piso, totalmente plana y recubierta de moqueta.
Desde el punto de vista estructural, su bastidor de vigas y travesaños de acero está diseñado con las más modernas técnicas en seguridad pasiva, de forma que pueda soportar fuertes impactos, frontales y traseros, pero también laterales, sin deformarse la zona central y, por tanto, protegiendo al máximo el habitáculo destinado a los pasajeros. A esta compacidad y seguridad pasiva colaboran las vigas laterales que también albergan las puertas.

Korando Kj  a primera vista

Con un estilo que mezcla cierto carácter retro y decididamente moderno, de neumáticos anchos (235 y llantas de 15´ o neumáticos de 255 y llantas de 16”, según versiones), el Korando Kj 290 ofrece una agresiva estampa que le distingue desde lejos de cualquier otro automóvil por su paragolpes delantero con spoiler integrado, las protecciones laterales antichoque que incorporan los estribos, los grandes retrovisores abatibles y los intermitentes delanteros, de dimensiones inusualmente amplias, ya que abarcan toda la extensión de las aletas, desde el frontal hasta la misma vertical de las ruedas. El Korando Kj 290 se distingue fácilmente de cualquier otro todoterreno.

Acorde con esta estructura y su vocación de todoterreno, hay que destacar la amplia base de sustentación, con una batalla de 2,48 metros y un ancho de vía delantera de 1,51 metros, y de 1,52 en el eje trasero.

Suspensión robusta y confortable

Llegar a la Naturaleza cuando se acaban las carreteras y todo vestigio de caminos exige una suspensión robusta, pero no por ello menos cómoda. La suspensión del Korando Kj es de ruedas independientes con doble brazo de torsión y triángulos superpuestos. La trasera es de eje rígido, con ballestas, tirantes longitudinales y muelles helicoidales. En ambos ejes se montan amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y sendas barras estabilizadoras tipo Panhard, con topes de goma de fin de recorrido.

El resultado práctico de esta estudiada combinación de elementos es una suspensión que absorbe con suavidad todas las irregularidades, baches o piedras del terreno, sin transmitirlas a los pasajeros.

Motor Mercedes-Benz: mucho más que fiable

El motor de ciclo diesel, diseñado y fabricado por Mercedes-Benz, con válvulas en cabeza, tiene el mismo diámetro y recorrido del pistón: 89x92,4 mm., siendo la relación de compresión de 22:1. La potencia máxima se obtiene a un régimen de 4.000 rpm, y el par máximo de 256 Nm. a sólo 2.400 rpm.
La lubricación del propulsor, un factor clave para asegurar la longevidad del mismo, queda asegurada por su sistema de circulación forzada, con bomba de alta presión, hasta 80 Kg. por cm2, y una capacidad total de aceite en el circuito de  9,5 litros.

La refrigeración del Korando Kj 290 goza igualmente de márgenes muy amplios, con circulación forzada por bomba y una capacidad del circuito de 10 litros de líquido refrigerante.

Este virtual sobredimensionamiento de los sistemas de refrigeración y lubricación del motor está pensado para asegurarle un funcionamiento en las mejores condiciones de trabajo, sea cual sea la temperatura exterior. Y ello aunque el coche, al tener que superar fuertes pendientes, se vea obligado a circular durante bastante tiempo muy despacio, con lo cual se le priva de la ventilación exterior que aporta la marcha a elevada velocidad.

En un país como España, donde en la estación veraniega son frecuentes las altas temperaturas, es importante saber que el diseño de este motor, con tan buena refrigeración y lubricación, hace casi imposible el riesgo de recalentamientos y de las graves averías que se derivarían del mismo.

Economía de consumo y mantenimiento

La transmisión del Korando Kj 290 ha sido particularmente cuidada, como corresponde a un 4X4. El embrague es de disco en seco. Dispone de una caja manual de 5 velocidades, con mando por cable que actúa sobre el eje posterior, pudiendo conectar también el primer eje. La tracción 4X4 puede conectarse electrónicamente con sólo girar un botón, circulando a menos de 70 Km/h.

El consumo de combustible se sitúa en términos muy razonables para un propulsor de estas características y potencia, consumiendo una media de 8,3 litros de gasóleo a los 100 Km. En cuanto a las emisiones de CO2, el Korando Kj 290 radia 220 g/Km.

Tales cifras suponen que en el consumo específico de este motor Mercedes diesel, resulta inferior a 200 gramos de gasóleo por caballo de potencia y hora, incluso funcionando a marcha rápida, girando a un régimen de hasta 3.500 rpm. Recordemos que el régimen de giro máximo es de 4.000 rpm., de forma que la cifra de consumo referida es la más habitual. De hecho, el consumo específico resulta incluso inferior a los 190 gramos por caballo y hora si el motor trabaja en el intervalo más descansado, pero también usual en la marcha por carretera de 2.000 a 2.500 vueltas.

Dado su medido consumo y la gran capacidad del depósito de combustible (70 litros), se evidencia la gran autonomía del Korando Kj 290 que, en condiciones óptimas, se situaría en torno a 900 Km.

Dirección, frenos e instalación eléctrica

La dirección del Korando Kj 290 es de cremallera con servodirección de serie y el giro del volante de tope a tope supone darle tres vueltas. El radio de giro es de 5,8 metros.

El sistema de frenos dispone de doble circuito hidráulico independiente, con discos en las cuatro ruedas, dotado de servoasistencia. Existe un circuito de servicio como freno de socorro y el freno de estacionamiento, de accionamiento mecánico sobre el eje trasero. Además, en todas las versiones de Korando se incluye el EBD (Distribución Electrónica de Frenada) en su equipamiento de serie.

Este vehículo dispone de reductora conectable a un mecanismo muy sencillo que permite, con sólo apretar un botón y circulando a una velocidad no superior a 70 Km/h., elegir el sistema de tracción que prefiera.

La instalación eléctrica tiene una tensión de 12 voltios y está alimentada por un alternador. El dispositivo de alumbrado y señalización es particularmente completo, estando compuesto por dos faros de corto alcance y otros dos de largo alcance.

Nuevas versiones Sport  y Limited : un equipamiento excepcional

El interior del Korando Kj 290 muestra un lujo y un grado de equipamiento infrecuente si se le compara con los todoterrenos competidores.

Los asientos delanteros, que disponen de reposacabezas graduables en altura, pueden desplazarse longitudinalmente y abatir su respaldo hasta la horizontal, empalmando así con la banqueta posterior siendo, además, calefactable y regulable en altura para el conductor, en el caso de la versión Limited.

El puesto de conducción ofrece todos los relojes bien visibles con los mandos y palancas muy a mano. En el centro del salpicadero, cuentakilómetros, velocímetro, aforador de combustible y termómetro de temperatura del agua, se hacen visibles en un nuevo panel de instrumentación con atractivo diseño de última generación.

La comodidad no sólo reside en la suspensión y en los asientos; también es notable por la baja rumorosidad del motor. Pese a tratarse de un diesel, hay que subrayar que a vehículo parado y con el motor girando a alto régimen (3.000 rpm), sólo se registran desde el exterior 84 decibelios. Dado el eficaz aislamiento del habitáculo y el empleo de materiales fonoabsorbentes de alta calidad, el ruido percibido en el interior se reduce enormemente.

El nuevo Korando Kj 290 Sport incorpora de serie retrovisores exteriores y elevalunas eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado con mando a distancia, doble airbag, llantas de aleación, interiores de las puertas en cuero, consola central efecto aluminio, equipo de Radio-CD con MP3, Diferencial Trasero de Deslizamiento Limitado LSD, Sistema Antibloqueo de Frenos ABS, Distribuidor Electrónico de Frenada, EBD, bloqueo automático de puertas, bandeja trasera cubremaletero, sistema de seguridad desconexión de batería, faros antiniebla, etc. Por su parte, la versión Korando Kj 290 Limited incorpora importantes mejoras añadiendo a su equipamiento de serie, a parte de todo lo que incorpora la versión inferior, accesorios tales como: consola central efecto titanio, asientos de cuero, volante y pomo tapizados en piel y asiento delantero regulable en altura y calefactable, entre otros elementos. De este modo, la versión equipada del Korando Kj se presenta como un auténtico todoterreno, aventurero, potente y fiable,  ligado al más elevado nivel de confort.

Korando Kj 290 Soft-Top: Provocativo 4x4 que rompe moldes

SsangYong amplía su gama con una nueva versión de Korando Kj, denominada Korando Kj 290 Soft-Top. El resultado es un provocativo 4x4, de estilo innovador que, manteniendo la mecánica fiable de su modelo patrón -motor turbodiesel Mercedes-Benz de 2.900 cc., 5 cilindros y 120 C.V- , se desmarca con un estilo claramente innovador que rompe el molde de los diseños clásicos hasta ahora conocidos dentro de su segmento.

La novedad se hace patente en la parte posterior del vehículo, al presentarse en versión descapotable, mostrando, de este modo, un atractivo lavado de cara del tradicional Korando Kj y un perfil mucho más aventurero, deportivo y desenfadado.

La capota que cubre la fila de asientos trasera y el maletero consiste en una resistente lona desmontable que permite cubrir o dejar abierta esta parte del habitáculo.

Dicha capota es sustentada mediante dos barras transversales revestidas de material vigoroso que las protegen de los diversos agentes externos que podrían terminar deteriorándolas y, al mismo tiempo, se presentan recubiertas de un consistente mullido a fin de salvaguardar a los pasajeros de posibles impactos que pudieran sufrir en caso de accidente.

A parte de incorporar de serie los sistemas más avanzados en cuestión de seguridad, tales como Diferencial Trasero de Deslizamiento Limitado LSD, Sistema Antibloqueo de Frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenada EBD, y doble airbag, el Korando Kj 290 Soft-Top se presenta con un completísimo equipamiento de serie acorde a las demandas de los conductores más exigentes: retrovisores exteriores y elevalunas eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, bloqueo automático de puertas, llantas de aleación de 16”, apertura de puertas por control remoto, nuevo diseño del panel de instrumentación, techo solar, consola central en acabado efecto titanio, interiores de las puertas tapizados en cuero, volante y pomo en piel, apoyabrazos delanteros y traseros, asiento delantero regulable en altura y calefactable, sistema de seguridad de desconexión de la batería, faros antiniebla… y un sinfín de accesorios que evidencian el elevado nivel de esta nueva versión de Korando Kj.

Con todo esto, SsangYong ha dado a luz un atractivo y compacto 4x4 que pone de relieve sus dos cualidades primordiales: un exterior, cuyo perfil deportivo y desenfadado, refleja uno de los todoterrenos más provocativamente estéticos del mercado y, al mismo tiempo, un interior que alberga un completo equipamiento de serie en el que se evidencian todo tipo de detalles, creando una atmósfera interior equiparable a uno de los más prestigiosos 4x4 existentes en la actualidad.

De este modo, SsangYong amplía las miras incorporando a su gama el Korando Kj 290 Soft-Top, un 4X4 de capricho para los amantes de la aventura que exigen, al mismo tiempo,  un nivel de confort sobresaliente.

Garantía de 3 años ó 100.000 Km

Los nuevos Korando Kj 290 Sport, Limited y Soft-Top, como toda la gama de la marca SsangYong, disfruta de una garantía de 3 años o 100.000 Km. para piezas y manos de obra, demostrando así la gran confianza de la marca en la fiabilidad de sus productos.
SsangYong cubre, a través de su servicio de Concesionarios y Talleres oficiales, todo el territorio de la Península y Baleares, garantizando una completa cobertura de asistencia a sus clientes.

II.                POSICIONAMIENTO DE MERCADO FRENTE A SUS RIVALES

COMPARATIVA KORANDO Kj 290 SPORT

COMPARATIVA KORANDO Kj 290 LIMITED
 

III.             ESPECIFICACIONES TÉCNICAS KORANDO Kj 290

V. TARIFAS P.V.P GAMA KORANDO Kj 290

*  P.V.P  recomendado para Península y Baleares.

SSANGYONG ESPAÑA, S.A. se reserva el derecho de modificar precios y/o especificaciones sin previo aviso.