Twingo Renault Sport: Las sensaciones deportivas con total control.
Twingo Renault Sport es la respuesta al desafío de ofrecer verdaderas prestaciones deportivas a un precio accesible. Este auténtico Renault Sport dispone de los ingredientes que han convertido en éxito a sus hermanos de gama Clio y Mégane Renault Sport: diseño, chasis, motor y frenado específicos, todo ello al servicio de las prestaciones y de la eficacia en el uso a diario. La llegada de Twingo Renault Sport se inscribe en la voluntad de facilitar el acceso a la gama deportiva de Renault.
Las proporciones compactas y el estilo incisivo de Twingo Renault Sport permanecen fieles al show car Twingo Concept, revelado en el Salón de París de 2006. Los paragolpes, aletas delanteras y traseras ensanchadas, los bajos de caja perfilados y el spoiler trasero aerodinámico acentúan su carácter deportivo y agresivo.
En el interior, el puesto de conducción se ha dedicado al pilotaje y a la eficacia, con asientos delanteros Renault Sport que disponen de sujeción lateral reforzada. Los patines de los pedales en aluminio, volante en cuero y cuenta vueltas son específicos. Disponible desde el lanzamiento comercial, un programa de accesorios de personalización se adapta a las exigencias y a los deseos de cada cual: conexiones multimedia, personalización exterior e interior específicas Renault Sport.
Con un ESP totalmente desconectable, disponible de serie, Twingo Renault Sport garantiza verdaderas prestaciones deportivas, a la vez que posibilita una utilización a diario. Su comportamiento equilibrado y deportivo, asegura una utilización tranquila con un alto nivel de seguridad, todo ello a la vez que permite un espíritu "alegre de conducir". Como en el Clio y en el Megane Renault Sport, está disponible con dos tipos de chasis (Sport y Cup). Dispone de vías delanteras y traseras ensanchadas. Asimismo, cuenta con un sistema de frenado potente y mordiente, herencia directa de segmentos superiores.
Twingo Renault Sport recibe un motor 1.6 de 16v atmosférico desarrollado por Renault Sport Technologies. Proporciona una potencia de 133 CV (98 kW) a 6.750 rpm y un par motor de 160 Nm a 4.400 vueltas. El temperamento deportivo de su mecánica toma cuerpo a través de una sonoridad perfectamente trabajada del motor y del escape. Los ingenieros de diseño han efectuado un trabajo importante sobre el colector de escape 4 en 1 obteniendo un excelente compromiso entre acústica, prestaciones y emisiones contaminantes.
Twingo Renault Sport dispone de importantes argumentos para seducir a una clientela nueva y joven. Para acompañar a sus clientes en la conducción de su primer vehículo deportivo, se propondrá un curso de conducción a los compradores del Twingo Renault Sport.
Este curso es la primera vez que se ofrece en el segmento de los pequeños vehículos deportivos y les enseña a dominar el vehículo con total seguridad. "Renault Sport Experience" es una cita complementaria a las Jornadas de Pasión que proponen igualmente a los clientes, rodar con total seguridad en circuitos cerrados al tráfico y con la asistencia de monitores y personal de asistencia.
Características Técnicas y dimensiones
MOTOR | |
---|---|
Tipo de motor | K4M RS |
Tipo de la caja de velocidades | BVM 5 |
Norma anti contaminante | Euro 4 |
Tipo de motor | K4M RS |
Cilindrada (cc) | 1.598 |
Calibre x carrera (mm) | 79,5 x 80,5 |
Cilindros / válvulas | 4 en línea / 16 |
Relación de compresión | 11,0 : 1 |
Potencia maxi. kW CEE (CV DIN redondeado) régimen de giro (rpm)) | 98 (133) a 6.750 |
Par motor maxi. Nm CEE (m.kg DIN) régimen de giro (rpm) |
160 a 4.400 |
Tipo de inyección | multipunto |
Carburante | Gasolina |
Catalizador | Serie |
CAJA DE VELOCIDADES | |
Tipo | JR5 176 |
Relaciones hacia adelante | 5 |
Velocidades a 1.000 rpm : en 1ª | 7,91 |
en 2ª | 13,12 |
en 3ª | 18,50 |
en 4ª | 23,74 |
en 5ª | 29,79 |
DIRECCION | |
Asistencia | Eléctrica de asistencia variable |
Radio de giro entre aceras / paredes (m) | 10,39 / 10,76 |
TRENES | |
Tren delantero | Mac Pherson con brazo inferior de aluminio y barra estabilizadora |
Tren trasero | Eje elástico con perfil de deformación programada y muelles helicoidales |
Diam. de la barra estabiliz. delante (mm) | 21 |
detrás (mm) | 24 (integrada) |
RUEDAS Y NEUMATICOS | |
Llantas de referencia (" ) | 7" J16 ó 7"J17 |
Neumáticos de referencia | Continental Sport 3 195x45 R16 (chasis Sport) 195x40 R17 (chasis Cup) |
FRENADO | |
Tipo de circuito de frenado | X |
ABS Bosch 8.1 | Serie |
Repartidor electrónico de frenado | Serie |
ESP | Serie |
Servofreno : simple (S), doble (D – Ø(‘’)) | S-9" (GT = S -9’’) |
Delante : discos ventilados Ø (mm) / espesor (mm) |
280 / 57 |
Detras : discos plenos (DP) Ø (mm) / espesor (mm) | 240 / 34 |
PRESTACIONES | |
Aerodinámica SCx | 0,745 |
Velocidad máxima (Km/h) | 201 |
0 - 100 Km/h (s) | 8"7 |
400 m salida parada (s) | 16"30 |
1000 m salida parada (s) | 29"90 |
CONSUMOS en L/100Kms Directiva Europea 99/100/CE | |
Emisiones de CO² ( g/km ) | 165 |
Ciclo urbano (l/100 km) | 9,1 |
Ciclo extra urbano (l/100 km) | 5,7 |
Ciclo completo (l/100 km) | 7 |
CAPACIDAD DEL MALETERO | |
Depósito de combustible (l) | 40 |
PESOS (kg) | |
En vacío, en orden de marcha | 1.049 |
En vacío en orden de marcha sobre eje delantero | 715 |
En vacío en orden de marcha sobre eje trasero | 375 |
máximo autorizado | 1.470 |
Total | 1.820 |
Carga útil | 340 |