Si hace unos meses os publicamos unas imágenes (http://www.autovia.com/extras/gallery/albuo94) que se filtraron desde BMW con la nueva carrocería del ansiado nuevo Serie 3, hoy el fabricante bárbaro nos brinda oficialmente la imágenes del nuevo serie 3, que por otro lado y a nuestro entender es mas un cambio de mercado que necesario, pues el actual serie 3 goza de toda su frescura y sino que se lo pregunten al 320d cabriolet.
Lo que esta claro es que en BMW saben hacer bastante bien las cosas (a nosotros nos encantan tanto por filosofia como por realizacion) y prueba de ello es su crecimiento y su mejor posicionamiento si aun se puede mas, así pues a esperas de poder probar la nueva serie 3 os dejamos con la nota de prensa del fabricante y de las imágenes oficiales autorizadas.

Más imágenes en: http://www.autovia.com/extras/gallery/albuo94

Los amantes del automovilismo están a la expectativa por lo que se les ofrecerá en la primavera de 2005, cuando se estrene el nuevo BMW Serie 3 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En su quinta generación, el nuevo BMW Serie 3 vuelve a marcar un listón de referencia muy alto. El automóvil que desde hace 30 años marca las pautas en su segmento, impresiona por la cantidad de mejoras innovadoras y evidentes en relación con el motor, el chasis y el confort.
Estreno mundial con tres motores.
El nuevo BMW Serie 3 se lanzará al mercado el 10 de marzo de 2005 con dos motores alimentados por gasolina y uno diesel. Los tres propulsores tienen bastante más potencia, su comportamiento es más suave y consumen menos. Además, cada uno de ellos es una verdadera guinda tecnológica.
Seis cilindros con cárter de magnesio ultraligero.
El motor de seis cilindros en línea del modelo estrella, el BMW 330i, desarrolla 258CV/190kW, 27CV/20kW más que su antecesor. Además, tiene un par motor máximo de 300 Nm que se mantiene constante entre 2.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m. En consecuencia, en su segmento es el motor de seis cilindros más potente y ligero a la vez.
Para reducir peso, BMW emplea por primera vez en la fabricación de serie el magnesio, un 30 por ciento más ligero que el aluminio. Este material se utiliza en la fabricación del cárter, en los cojinetes del cigüeñal y, además, en la tapa de la culata. Adicionalmente, este motor de seis cilindros lleva, por primera vez, el sistema VALVETRONIC, que regula de modo continuo la apertura y la carrera de las válvulas de admisión en función del ángulo de abertura del acelerador. De esta manera, se consigue una combustión más eficiente y el motor responde de modo más progresivo. Este sistema va emparejado con «doble VANOS», la regulación variable del árbol de levas para las válvulas de admisión y escape. El BMW 330i acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h; el consumo, según ciclo UE, es de 8,7 l/100km.
BMW 320i con potente motor de cuatro cilindros.
El BMW 320i está equipado con el motor de cuatro cilindros más potente. Este propulsor se basa en el motor de cuatro cilindros en línea de 2.000 cc que llevaba antes el BMW 318i. Este motor también tiene el sistema VALVETRONIC. Su potencia es de 150CV/110kW a 6.200 r.p.m.. El BMW 320i acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. La velocidad máxima es de 220 km/h y el consumo según ciclo UE es de 7,4 l/100km. Estos resultados optimizados se explican por diversas optimizaciones en diversos detalles del sistema de admisión y escape.
Se sobreentiende que la gama de motores del nuevo BMW Serie 3 se irá ampliando paulatinamente. A partir de otoño de 2005 también se ofrecerá un modelo con motor alimentado por gasolina de cuatro cilindros.
El 320d continúa con la exitosa historia del «diesel deportivo».
Con el BMW 320d, el diesel se transforma en dinamismo puro. Su motor de cuatro cilindros, con tecnología common-rail de segunda generación y con turbocompresor, desarrolla la impresionante potencia de 163 CV/120 kW y un excelente par motor de 340 Nm a 2.000 r.p.m.. Las cualidades de respuesta y dinamismo de este propulsor son las mejores que se ofrecen en el segmento.
Por ello, sus cualidades deportivas sorprenden. Concretamente, el 320d acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. El consumo es de apenas 5,7 l/100km y, además, el BMW 320d cumple la norma UE4, incluso sin filtro de partículas.
Todos los modelos con caja de cambios de seis velocidades .
Todos los modelos están dotados de serie de una caja de cambios manual de seis velocidades y, opcionalmente, pueden equiparse con una caja automática, también de seis velocidades . Gracias a la velocidad adicional, las relaciones son más cortas y hay una mayor desarrollo entre la primera y la sexta velocidad, con lo que el conductor puede revolucionar el motor de modo óptimo al efectuar el cambio de velocidades. Esto es una ventaja que se manifiesta especialmente al poner en marcha el coche, ya que la primera tiene una mayor tracción. En términos generales se puede afirmar que el nuevo BMW Serie 3 es más dinámico, acelera con más fuerza y su velocidad máxima es superior. Además, el consumo es más bajo.
Poner en marcha el motor pulsando un botón.
Una novedad en el segmento medio: mediante el nuevo sistema de puesta en marcha, para arrancar el motor no hay más que pulsar brevemente el botón Start/Stop .A partir de ese momento, todos los demás procesos necesarios para que el motor se ponga en marcha se ejecutan automáticamente.
Tecnología punta para una conducción aún más dinámica.
Fiel a la buena tradición de BMW, también el nuevo BMW Serie 3 dispone de las cualidades que distinguen a la marca, es decir: motor montado en posición longitudinal, propulsión posterior y un reparto de peso entre los ejes del 50%. Este reparto del peso contribuye de modo decisivo a la gran agilidad del nuevo BMW Serie 3.
El nuevo puente delantero de doble articulación, desarrollado para el nuevo BMW Serie 3, consigue un equilibrio perfecto entre el dinamismo y el confort al conducir. El coche mantiene mejor su trayectoria y, además, los ruidos de rodadura son mínimos. A pesar de su ligereza, el puente delantero de aluminio es extremadamente rígido.
La extraordinaria agilidad y el carácter deportivo del coche también se explican por el puente posterior de cinco brazos construido en acero ligero. El guiado de las ruedas es muy preciso y el confort de rodadura alcanza niveles excelentes.
La dirección activa, única en el segmento.
Por primera vez, los clientes pueden adquirir en el segmento medio un BMW con dirección activa, disponible como opción en los modelos de seis cilindros. La dirección activa tiene una relación más directa a bajas velocidades, mientras que se torna más indirecta a altas velocidades, con lo que es capaz de conjugar objetivos opuestos, agilidad, estabilidad y confort. En el nuevo BMW Serie 3, el sistema incluye una función adicional de gran valor en el uso cotidiano: la dirección activa estabiliza el coche al frenar sobre superficies con diversos coeficientes de fricción, por ejemplo sobre placas de hielo, superficies cubiertas parcialmente de nieve o asfaltos de diferente calidad. En estas circunstancias, la dirección interviene activamente, reaccionando de modo más rápido y preciso que un conductor normal.
DSC de última generación.
También el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC de última generación contribuye a aumentar el nivel de seguridad del nuevo BMW Serie 3. En el caso de los modelos de seis cilindros, el sistema DSC ofrece funciones adicionales muy útiles, como secar los discos de freno al conducir sobre calzadas mojadas o la función de activado de las pinzas de frenos preventivamente para garantizar el trayecto óptimo en caso de una frenada de emergencia. El sistema también es capaz de evitar que el coche se mueva al arrancar en cuesta.
El resultado es convincente: la deportiva berlina amplía de esta manera su seguridad y sus ventajas dinámicas, una cualidad que distingue especialmente a la marca.
El diseño subraya el carácter dinámico y elegante del Nuevo BMW Serie 3.
La estética dinámica y elegante del nuevo BMW Serie 3 refleja una imagen propia, de gran aplomo. El diseño se ubica en el centro de las nuevas y modernas formas de los coches de la marca BMW, conjugando las formas dinámicas de un BMW Z4 o BMW Serie 1 con la elegancia de las líneas de un BMW Serie 5 ó 7. Se distingue por sus voladizos cortos, el largo capó y, por tanto, el habitáculo desplazado más hacia atrás. En el habitáculo, que es bastante más amplio, priman la claridad y la generosidad del espacio, muy en concordancia con el gusto y las preferencias de los clientes. En términos concretos, las dimensiones del coche son las siguientes: longitud de 4.520 milímetros (49 milímetros más que su antecesor), anchura de 1.817 milímetros (+78 mm) y altura de 1.421 milímetros (+6 mm). La batalla es de 2.760 mm (+35 mm).
Progreso en la carrocería: más ligera, más rígida y más segura.
La carrocería es más rígida, aunque más ligera y contribuye esencialmente a la perfecta armonía de todo el conjunto. El uso inteligente de materiales ligeros mejora con el empleo de aceros especiales y con la aplicación de nuevas tecnologías de deformación del acero. Se ha conseguido aumentar la rigidez de la carrocería en un 25% mediante la incorporación de un nuevo conjunto de tirantes para reforzar las estructuras portantes, sin aumentar el peso del coche comparado con su antecesor.
En caso de impactos laterales: el BMW Serie 3 es más seguro que nunca .
El Nuevo BMW Serie 3 ha sido concebido para obtener los mejores resultados posibles en la prueba de choque europea EuroNCAP. Además, es uno de los primeros automóviles preparados para superar con éxito las estrictas exigencias de los EE.UU. en relación con la resistencia a impactos por detrás a velocidades elevadas.
La protección de los ocupantes está a cargo del equivalente a doce airbags: 2 airbags frontales para el conductor y el acompañante; 2 airbags de cabeza tipo cortina para las 4 plazas que también cumplen la función de los 2 airbags laterales posteriores; 2 airbags laterales integrados en los asientos delanteros; 2 airbags de cadera (estos últimos opcionales) para el conductor y el acompañante. Además se ha optimizado el sistema de cinturones de seguridad.
Tecnología eficiente para mayor seguridad.
Además de los faros halógenos dobles, ofrecidos de serie, el cliente puede optar por faros bi-xenón opcionalmente auto-adaptables a las curvas. Estos faros iluminan de forma óptima la calzada mediante una regulación continua y dinámica de los faros. De esta manera, proporciona una mejor visibilidad al conductor.Las luces de freno de intensidad variable, que son equipamiento de serie, aumentan la superficie iluminada cuando se frena con fuerza o cuando se activa el sistema ABS. De esta manera, el conductor que va detrás se percata más rápidamente que el coche precedente está frenando a fondo, con lo que él mismo puede frenar con más fuerza también, ganando así un espacio de frenada que puede ser decisivo.Además, el nuevo BMW Serie 3 dispone de serie de neumáticos tipo runflat. En caso de un pinchazo, es posible seguir conduciendo con estos neumáticos a una velocidad máxima de 80 km/h durante 250 kilómetros.
Soluciones ingeniosas para el habitáculo: confort y espacio en un automóvil de carácter único.
El interior es moderno y armonioso. El espacioso ambiente transmite una sensación de dinamismo controlado y ligereza. Dentro del habitáculo se hacen sentir dos dimensiones que distinguen a la marca y que el nuevo BMW Serie 3 conjuga perfectamente: el confort de una berlina del segmento medio y el carácter deportivo de un coche potente.
Integración armoniosa de funciones para el conductor y sus acompañantes.
El salpicadero con su tablero de mandos tiene una estructura muy clara y ergonómica está orientado hacia el conductor y refleja una solución típica de la marca BMW. Así el conductor recibe todas las informaciones de relevancia de modo claro e inequívoco. La zona intermedia es la zona de confort, a la que tienen fácil acceso el conductor y su acompañante.
Uso sencillo de los mandos y numerosas informaciones.
El nuevo BMW Serie 3 es sinónimo de un uso óptimo de los mandos y ergonomía perfecta. Diversos equipos esenciales, como el climatizador y la radio, pueden utilizarse de modo sencillo y seguro. Los complejos sistemas de información se activan mediante el sistema iDrive opcional, incluido junto al el sistema de navegación. La pantalla se encuentra en el centro del salpicadero. Con el mando central («Controller») se navega por entre los menús para seleccionar y activar las funciones deseadas.
Abrir las puertas y poner en marcha el motor sin llave.
Mientras que el sistema iDrive elimina la gran cantidad de teclas y botones que usualmente se encuentran en el salpicadero, el equipamiento opcional «Acceso de confort» hace desaparecer la convencional llave. El «transmisor ID», que no tiene forma de llave, permite acceder al coche y arrancar el motor sin que el conductor tenga que sacarlo de su bolsillo. En combinación con las funciones de «Key Memory», también se regulan automáticamente la posición de los asientos y de los espejos retrovisores, el climatizador y la emisora de radio en función de la programación individual.
Climatización del habitáculo muy rápida.
Siempre pensando en el máximo nivel de confort, el climatizador del nuevo BMW Serie 3 se distingue por su capacidad de enfriar o calentar el habitáculo muy rápidamente. El conductor, su acompañante y los ocupantes de las plazas posteriores pueden, además, regular por separado la temperatura, beneficiándose así de un sistema optimizado que evita automáticamente que se empañen los cristales.
Sistemas «Infotainment» como en el segmento automovilístico superior.
Los equipos de información y entretenimiento del nuevo BMW Serie 3 tienen su origen en el máximo segmento automovilístico de la marca BMW. El cliente puede adquirir como opción los sistemas de navegación Business o Professional con unidad DVD. El equipamiento opcional de alta fidelidad Professional Logic7 permite escuchar música con efecto «surround».