Ford Focus c-max sport
Apenas seis meses después de su comercialización, la gama C-Max se enriquece con nuevos acabados y versiones. Desde su lanzamiento, el Ford Focus C-Max ha sido alabado por su excelente nivel de seguridad global, con un comportamiento que ha sido calificado como la referencia, no sólo entre los monovolumen compactos, sino en el segmento C. Esto, sumado al elevado nivel de protección de sus ocupantes y al hecho de ser valorado como el mejor coche en seguridad infantil, ha atraído la atención de numerosos compradores que no están dispuestos a renunciar a la seguridad y al placer de conducir a cambio de un mayor espacio y funcionalidad.
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Para aquellos que buscan algo más, Ford ha preparado las versiones C-Max Sport, presentadas en el pasado Salón de Madrid, en las cuales se acentúa el aspecto deportivo con un kit aerodinámico, en el cual, además de los apéndices aerodinámicos externos (faldón delantero, faldón posterior y molduras laterales), hay que destacar unos neumáticos de 205/50 montados sobre llantas de 17 pulgadas de atractivo diseño, que confieren al C-Max el aspecto de una eficaz maquina de devorar kilómetros. En su interior, una serie de detalles deportivos con inserciones metalizadas, realzan el carácter diferente del C-Max Sport.
Esta serie limitada está desarrollada a partir de los Focus C-Max Ghia con motor TDCi 2.0 de 136 caballos y también con el nuevo motor Duratec 2.0i de gasolina que desarrolla 145 caballos.
Esta nueva incorporación mecánica a la gama amplia la oferta por arriba y permite disfrutar de la suavidad y confianza de un motor moderno, cuya fiabilidad está perfectamente contrastada por ser el que actualmente emplea el Ford Mondeo. Este motor además, confiere un nivel de prestaciones que quedan bien patentes en la versión Sport, en la cual se consigue una velocidad máxima de 203 kilómetros por hora y una aceleración de cero a cien kilómetros por hora de 9,8 segundos. Gracias al sofisticado sistema de gestión del motor, los consumos se mantienen en unos razonables 7,3 litros cada cien kilómetros en ciclo mixto.
En diesel, el C-Max Sport dispone del potente motor Duratorq 2.0 TDCi que es reconocido en el segmento por ofrecer un equilibrio perfecto entre prestaciones y economía de consumo. En este punto, su caja de cambios de seis velocidades tiene mucho que ver, ya que permite una perfecta adecuación a cada estilo de conducción.
Version | Motor | Precios recomendados |
Trend | 1.6 100 CV | 18.200 € |
Ghia | 2.0 145CV | 21.890 € |
Sport | 2.0 145CV | 23.640 € |
Trend | 1.6 TDCi 109 CV | 20.360 € |
Trend | 1.6 TDCi 109 CV Automáico | 21.490 € |
Trend Ghia |
2.0 TDCi 135CV 6V 2.0 TDCi 135CV 6V |
21.550 € 23.290 € |
Sport | 2.0 TDCi 135CV 6V | 25.040 € |
Motor | ||||
Denominación | Duratec 1.6L 16V 100 CV | Duratec 2.0L 16V 145 CV | Duratorq 1.6 TDCi 109CV | Duratorq 2.0 TDCi 135CV |
Cilindrada (cc) | 1.596 | 1.988 | 1.560 | 1.988 |
Cilindros | 4 en línea | 4 en línea | 4 en línea | 4 en línea |
Potencia máxima (ISO kW/CV) | 74 / 100 | 107 / 145 | 80 / 109 | 100 / 136 |
Régimen del motor (rpm) | 6.000 | 6.000 | 4.000 | 4.000 |
Par máximo (ISO Nm) | 146 | 185 | 245 | 320 |
Régimen del motor (rpm) | 4.000 | 4.500 | 1.750 | 2.000 |
Tipo de combustible, octanaje | Gasolina sin plomo, 95 octanos | Gasolina sin plomo, 95 octanos | Gasóleo | Gasóleo |
Caja de cambios | ||||
Tipo | Manual Ford IB5 5V | Manual Ford MTX75 5V | Manual Ford MTX75 5V Durashift CVT | Manual Ford MMT6 6V |
Suspensión | ||||
Delantera | Independiente con columnas MacPherson | Independiente con columnas MacPherson | Independiente con columnas MacPherson | Independiente con columnas MacPherson |
Trasera | Sistema Multibrazo independiente Control Blade | Sistema Multibrazo independiente Control Blade | Sistema Multibrazo independiente Control Blade | Sistema Multibrazo independiente Control Blade |
Ruedas | ||||
Neumáticos / Llantas | 205 / 55 R16 Acero 146 | 205 / 55 VR Aleación 17" | 205 / 55 R17 Aleación 17" | 225 / 40 R18 Aleación 18" |
Dirección | ||||
Tipo | Asistida de cremallera | Asistida de cremallera | Asistida de cremallera | Asistida de cremallera |
Diámetro giro pared a pared - m | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 |
Frenos | ||||
Tipo | Doble circuito en diagonal con servo. ABS de serie | Doble circuito en diagonal con servo. ABS de serie | Doble circuito en diagonal con servo. ABS de serie | Doble circuito en diagonal con servo. ABS de serie |
Delanteros | Discos ventilados de 258 mm | Discos ventilados de 258 mm | Discos ventilados de 258 mm | Discos ventilados de 258 mm |
Traseros | Tambores de 204 mm | Tambores de 204 mm | Tambores de 204 mm | Tambores de 204 mm |
Prestaciones | Duratec 1.6L 16V 100 CV | Duratec 2.0L 16V 145 CV | Duratorq 1.6 TDCi 109CV | Duratorq 2.0 TDCi 135CV |
Velocidad máx - km/h | 175 | 203 | 185 | 200 |
Aceleración de 0 a 100 km/h | 12,9 | 9,8 | 11,3 | 9,6 |
Consumo Mixto - L/100km | 6,9 | 7,3 | 4,9 | 5,6 |
Emisiones CO2 - g/km | 166 | 176 | 129 | 148 |
Dimensiones | ||||
Longitud - mm | 4.333 | 4.333 | 4.333 | 4.333 |
Altura - mm | 1.601 | 1.601 | 1.601 | 1.601 |
Anchura - mm (con retrovisores) | 1.825 (2.022) | 1.825 (2.022) | 1.825 (2.022) | 1.825 (2.022) |
Distancia entre ejes - mm | 2.640 | 2.640 | 2.640 | 2.640 |
Vía delantera / Vía trasera - mm | 872 / 821 | 872 / 821 | 872 / 821 | 872 / 821 |
Volumen carga - litros mín/máx | 550 / 1.620 | 550 / 1.620 | 550 / 1.620 | 550 / 1.620 |
Depósito de combustible - litros | 55 (53 en versiones diesel) | 55 (53 en versiones diesel) | 55 (53 en versiones diesel) | 55 (53 en versiones diesel) |
Peso en orden de marcha kg mín/máx | 1.335 / 1.523 | 1.335 / 1.523 | 1.335 / 1.523 | 1.335 / 1.523 |