A partir de octubre estarán disponibles otras dos versiones para el 2.4 JTD 20v con cambio manual de seis velocidades

La familia del buque insignia de Lancia aumenta con la llegada a la gama de dos nuevos motores: el 2.4 JTD 20v de 175 CV y el 3.2 V6 24v de 230 CV. El primero, perteneciente a la segunda generación de los diesel de inyección directa Common Rail: los Multijet, estará disponible a partir de octubre con caja de cambios manual de seis velocidades. El segundo, por su parte, se sitúa en lo más alto de la gama de propulsores gasolina, caracterizándose por sus cualidades de potencia y elasticidad.

Además, cabe destacar que se incorporan dos nuevos e innovadores opcionales: los asientos “Comfort” y el “Keyless System”. Los primeros no sólo ofrecen regulaciones completamente eléctricas, sino también sofisticadas funciones como la ventilación, calefacción, adaptabilidad y masaje. El segundo opcional posibilita que el vehículo “reconozca” al propietario desbloqueándole las puertas y permitiéndole arrancar el motor girando un mando en lugar de la tradicional llave de contacto.

2.4 JTD 20v 175 CV

Con respecto al 10v de la misma cilindrada, el nuevo motor resulta más potente. Suministra 175 CV (129 kW) a 4.000 r.p.m., es decir, un 16% de potencia añadida. Además, garantiza un considerable aumento del par máximo: 380 Nm (38,7 kgm) a 2.000 r.p.m. en la versión con cambio manual (con respecto a los 305 Nm- 31 kgm a 1.800 r.p.m. del 10v) y 330 Nm (33,6 kgm) a 1.750 r.p.m. en la versión de cambio autoadaptativo secuencial.

De este modo, mejoran la elasticidad y la maniobrabilidad del automóvil. Y aumentan también las prestaciones:

Acelera de 0 a 1000 metros en 30,8 segundos con cambio manual y en 31,2 con el automático.

225 Km/h de velocidad máxima con cambio manual (220 con CAE)

acelera de 0 a 100 Km/h en 9,8 segundos (10,2 con CAE)

Este aumento de prestaciones no lleva aparejado un aumento de consumos. En el ciclo mixto, el Thesis registra 7,5 litros/ 100 Km en la versión con cambio manual y 8,8 con el automático. En el ciclo urbano, 9,8 (12,1 con CAE) y en el extraurbano 6,2 (6,9 con CAE).

3.2 V6 24v de 230 CV

Se trata de un propulsor vigoroso, y sobre todo “redondo”, como es de esperar en un seis cilindros, que se distingue por sus cualidades de potencia y de elasticidad. La potencia es de 230 Cv (169 kW) a 6.200 r.p.m. con un par máximo de 289 Nm (29,4 kgm) a 4.800 r.p.m.

En conjunto, esta versión se caracteriza por su gran placer de conducción. Su velocidad máxima es de 240 Km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. En ciclo urbano consume 22,7 l/100 Km, en el extraurbano 10,3 y en el mixto 14,9.

Entre las cualidades de este propulsor cabe destacar la escasa necesidad de mantenimiento. Basta con decir que, excepto para el cambio de aceite, la primera intervención está fijada a 100.000 kilómetros.

Las versiones blindadas

Por otro lado, cabe mencionar la disponibilidad de la versión blindada del buque insignia de Lancia: el Thesis Protecta. Lancia lo ofrece en dos niveles de protección: B6 y B4 con resistencia “Kalashnikov”. En particular, este último nivel protege, naturalmente, del famoso fusil de asalto y cuenta entre sus contenidos con la protección de pavimento antigranadas, las llantas de aleación PAX, el depósito antiexplosión y autoestanco y los cierres de seguridad. Frenos, suspensiones y transmisiones se han rediseñado y adaptado a la masa del automóvil para mantenerlo fiable, ágil y maniobrable.

 La gama

Con las nuevas incorporaciones, la gama Thesis en España queda configurada del siguiente modo: