El BMW Serie 1 Cabrio es el centro de atención si se piensa en disfrutar intensamente la conducción, sintiendo la brisa y el calor del sol. Con este coche de cuatro puertas descapotable, continúa la historia de éxito del BMW Serie 1, abriéndose una nueva dimensión del placer de conducir
a los mandos de un descapotable de BMW. El nuevo BMW Serie 1 Cabrio conjuga la elegancia deportiva de su diseño con una excepcional agilidad, propia del único coche del segmento compacto con tracción trasera.

El cliente puede elegir entre cinco potentes y eficientes motores de gasolina o diésel. El modelo tope de la gama, el BMW 135i Cabrio, con
motor Twin Turbo de inyección directa de gasolina, de seis cilindros en línea, 3.000 cc y 225 kW/306 CV, establece un nuevo listón de referencia en la forma de disfrutar de la conducción. Este modelo se distingue por llevar de serie el kit aerodinámico M. La gama de motores se completa con otro motor de seis cilindros de 160 kW/218 CV, montado en el BMW 125i Cabrio, dos nuevos motores tetracilíndricos con inyección directa de gasolina y 125 kW/170 CV y, además, un motor diésel de la nueva generación, que tiene una potencia de 130 kW/177 CV, montado en el BMW 120d Cabrio.

El BMW Serie 1 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas, con capota
de accionamiento electrohidráulico que se abre y cierra en apenas 22 segundos. La capota se puede accionar mientras el coche está en marcha,
a baja velocidad. Tratándose del primer descapotable selecto del segmento de los coches compactos, marca el punto de entrada al mundo de la conducción de los descapotables de BMW. El nuevo modelo interpreta a la perfección los valores que distinguen a la marca, con un logrado diseño de toque especial-mente juvenil. Este coche de dos puertas tiene un aspecto muy esbelto, gracias al bajo trazado de la línea de su cintura, que transcurre paralelamente al asfalto y a la dinámica estética de su capota. Debido a la baja línea de la cintura, el conductor, su acompañante y los pasajeros de las plazas traseras pueden disfrutar al máximo de la libertad que significa viajar en un descapo-table de BMW. Esta vivencia es más intensa que en otros descapotables compactos del segmento. El diseño del BMW Serie 1 Cabrio se rige por el carácter abierto que distingue a todos los descapotables de la marca, llevando los genes auténticos que han distinguido a los modelos Cabrio de BMW en el transcurso de la historia.

El diseño exterior: a primera vista, inconfundiblemente un BMW.

BMW Serie 1 CabrioDebido a sus compactas dimensiones exteriores, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio no solamente impresiona por su tamaño, sino, también, por su imponente estética. Este modelo representa un logrado y elegante desarrollo del diseño de los demás modelos de la misma serie. Comparte diversos componentes característicos con el BMW Serie 1 Coupé, entre ellos el faldón delantero, los estribos y el faldón posterior.

La forma de la silueta del coche, con sus grandes puertas sin marco, expresa ópticamente que se trata de un coche de tracción trasera, algo único
en el segmento. Las tensas superficies cóncavas y convexas se acentúan con los pasos de rueda abombados. Los flancos resultan musculosos y atléticos,
ya que las superficies sobre las ruedas son muy pequeñas. En comparación
con otros coches del segmento, la línea de la cintura a lo largo del habitáculo es muy baja, por lo que da la sensación de ser más largo, expresando la típica elegancia de los descapotables de la marca BMW.

Una de las características más resaltantes del nuevo BMW Serie 1 Cabrio
es la línea de la cintura muy marcada y que transcurre paralelamente
a la calzada. Empieza en el extremo delantero del capó, transcurre por debajo del montante A y llega hasta la tapa del maletero, uniendo la parte
delantera con la zaga y creando una superficie uniforme que circunda la totali-dad del habitáculo. Viendo el coche desde un ángulo superior, la acentuada línea de la cintura consigue que parezca la cubierta de una lancha veloz.

El diseño de la capota marca la silueta de la zaga.

En la zaga del nuevo BMW Serie 1 Cabrio predomina la estética de la capota. Si está abierta, salen a relucir plenamente las líneas horizontales de la carrocería. Dado que la capota desaparece completamente debajo de la tapa del maletero, el BMW Serie 1 Cabrio parece especialmente bajo y
deportivo visto desde atrás. Estando cerrada la capota, se acentúa la silueta de la zaga, que se ensancha en la parte inferior.

La tapa del maletero termina en un insinuado alerón que alberga la tercera luz de freno. Este elemento aerodinámico incorporado en la línea de la tapa acentúa la poca profundidad de la zaga y consigue reducir adicionalmente las fuerzas ascendentes en el eje posterior a altas velocidades. Las pronunciadas líneas horizontales de las formas en la parte central y baja de la zaga, contrastan con la pestaña aerodinámica arqueada hacia arriba.

Los pilotos posteriores tienen forma de «L», e incorporan las luces intermitentes y la luz de marcha atrás marcando una franja blanca. Las luces posteriores tienen fibra conductora con diodos luminosos LED. Debido a este

tipo de iluminación, usual en la marca, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio se reconoce a primera vista como un modelo de la marca alemana.

Tejido exclusivo de la capota, con hilos brillantes intercalados.

BMW Serie 1 CabrioTratándose de un coche selecto, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio cuenta con sorprendentes detalles de diseño. La capota, por ejemplo, además de ofrecerse en los colores clásicos negro y beige, puede adquirirse en una versión de color antracita con efectos de color plata brillante. Esta capota, única en el mundo y especialmente desarrollada para el BMW Serie 1 Cabrio, tiene un tejido que incluye hilos brillantes, por lo que el material tiene un aspecto de gran calidad, ya que su superficie tiene un brillo metálico que refleja llamativamente la luz solar.

La amplia selección de colores de la carrocería y del habitáculo logra recalcar el carácter juvenil del nuevo BMW Serie 1 Cabrio. Los llamativos colores y el marcado contraste entre el exterior y el habitáculo, redundan en un efecto estético que armoniza con el diseño de superficies tensas y la imagen de un automóvil especialmente ágil. La imagen del BMW Serie 1 Cabrio resulta más extrovertida aún con los colores exteriores Plata Cachemira y Rojo Sedona metalizado, exclusivos de este modelo.

Diseño y aerodinámica propios del BMW 135i Cabrio.

El BMW 135i Cabrio, el más deportivo entre los modelos del
BMW Serie 1 Cabrio, se diferencia de los demás por llevar de serie un kit aerodinámico M modificado, proveniente del kit deportivo M de los
demás modelos. La entrada de aire central, de mayores dimensiones,
se prolonga hasta el capó a los lados del elemento porta-matrícula. Las entradas de aire en los lados del frontal del coche son más pequeñas y están limitadas por deflectores ligeramente extendidos. Por ello, la parte delantera del BMW 135i Cabrio parece ser más ancha que la de los demás modelos de la serie. Otro detalle que distingue al buque insignia de la serie son las varillas cromadas de la parrilla ovoide doble.

Los faldones laterales del BMW 135i Cabrio, provistos de un pliegue adicional, consiguen reducir ópticamente la altura de las aletas. De esta manera se acentúa la línea baja de la silueta. En la zaga se acentúa el ancho de vía del coche. Debajo del paragolpes posterior del BMW 135i Cabrio se encuentra un difusor que apenas salta a la vista, pero que tiene una gran eficiencia aerodinámica. Este difusor es de color antracita mate, por lo que resaltan más las partes inferiores laterales de la zaga, guiando la vista hacia las ruedas.
Las salidas de escape con terminación cromado oscuro son otro detalle que acentúa la estética de la parte posterior del automóvil.

El diseño del habitáculo: calidad selecta con materiales exquisitos.

El habitáculo del BMW Serie 1 Cabrio armoniza elegantemente con las superficies del exterior. Recurriendo al diseño del habitáculo del BMW Serie 1 Coupé, se hicieron las adaptaciones oportunas para el descapotable.
El diseño exterior e interior encajan a la perfección, complementándose
recíprocamente. La línea que circunda el habitáculo se prolonga en la línea
de la acentuada cintura y continúa en la tapa del maletero, creando una estética general armoniosa y elegante. El paso del exterior al interior está delimitado por un embellecedor cromado que circunda todo el habitáculo. Este atractivo embellecedor es de serie en el caso del BMW 135i Cabrio y del BMW 125i Cabrio, y se ofrece opcionalmente para los demás
modelos descapotables. El embellecedor transcurre paralelamente a la calzada, acentuando la silueta baja del coche, típica en los descapotables
de la marca BMW. En combinación con esta moldura cromada, también
la guía de los ergonómicos cinturones de seguridad de los asientos delanteros es de material cromado.

El diseño del habitáculo, que ofrece un amplio espacio para cuatro personas, corresponde más bien a la estética de coches de segmentos superiores, gracias a la gran calidad de los materiales, a la clara estructuración de sus líneas y a los detalles funcionales especialmente eficientes. Las superficies interiores de las puertas delanteras se prolongan armoniosamente en la parte posterior. El salpicadero está marcado por tensas líneas de proyección horizontal. La parte superior es de color negro. El graneado de alta calidad de las superficies del salpicadero, de los revestimientos interiores de las puertas y de la consola central subraya la imagen de gran calidad.
La zona central, que incorpora los elementos de mando de los sistemas de entretenimiento y climatización, tiene suaves curvaturas que fluyen sin interrupciones hacia el tablero de instrumentos y que se prolongan hacia
la consola central entre los dos asientos delanteros.

Las manillas de las puertas, los mandos de regulación de las rejillas de
entrada de aire, el marco del botón Start/Stop, el listón que se acciona para abrir el cenicero, la manilla de la guantera, los mandos del sistema de
audio y del climatizador y, también, las molduras embellecedoras del volante deportivo opcional, así como el botón de mando del sistema iDrive, tienen una superficie galvanizada de brillo aperlado. Las superficies que más resaltan acentúan la calidad del diseño del habitáculo del BMW Serie 1 Cabrio.

En el revestimiento interior de la puerta, entre su parte superior y el apoya-brazos, hay una pieza cuyo perfil retoma las líneas del entorno y que está forrada con el mismo material de la tapicería de los asientos. Si se opta por el equipamiento de piel con costuras embellecedoras, especialmente diseñado para el BMW Serie 1 Cabrio y que en su versión ampliada incluye – además de las superficies de los asientos – los apoyabrazos de las puertas y de la consola central, se consigue realzar aun más esa imagen de gran calidad.

Novedosa piel para los asientos, con Sun Reflective Technologie.

Entre los equipamientos de piel que se ofrecen para el BMW Serie 1 Cabrio, sobresale la versión con la innovadora Sun Reflective Technology. Esta tecnología, que BMW utiliza mundialmente por primera vez, consigue reducir el calentamiento de las superficies expuestas a los rayos solares. La aplicación de esta tecnología en el tratamiento de la piel significa la inclusión de pigmentos cromáticos en el material, especialmente apropiados para reflejar los rayos de luz infrarroja contenidos en los rayos solares. De este modo, se reduce considerablemente el calentamiento que experimentan las superficies de los asientos y apoyabrazos cuando el coche está abierto a plena luz del sol. Este efecto obtenido mediante la Sun Reflective Technology es especialmente eficiente si la piel es de color oscuro. En comparación con superficies de piel convencionales, la diferencia de temperatura puede ser de hasta 20 grados centígrados. Pero la Sun Reflective Technology también es eficiente si la piel es de color claro, consiguiendo que se caliente perceptiblemente menos.

El nuevo sistema de regulación de la distribución del aire en el BMW Serie 1 Cabrio consigue que el climatizador ofrezca un mayor nivel
de confort, aunque la capota esté abierta. Además de los tres niveles «suave», «mediano» e «intenso», incluye una modalidad específica para coches descapotables, especialmente útil si la capota está abierta. Activando esta modalidad, el funcionamiento del sistema de regulación del climatizador depende menos de la temperatura que hay en el habitáculo, orientándose más bien por la temperatura exterior y la incidencia de rayos solares, con el fin de efectuar el ajuste más apropiado de la intensidad de la ventilación climatizada en el interior del coche.

El deflector detrás de los asientos posteriores del BMW Serie 1 Cabrio
reduce especialmente los remolinos de viento que se producen al conducir
a velocidades más altas. Este deflector se monta de modo muy sencillo, utilizando los puntos de anclaje que se encuentran en los revestimientos laterales traseros.

Vano en el respaldo posterior, con bolsa para transportar objetos largos. Más espacio para llevar equipos de deporte de mayor tamaño.

El maletero del BMW Serie 1 Cabrio tiene un volumen de 240 litros, por lo que ofrece un espacio inigualado por otros descapotables del segmento, también con la capota abierta. Una vez que la capota está cerrada, puede abatirse hacia arriba el recubrimiento variable que separa el espacio que ocupa la capota abierta del resto del maletero. De esta manera, la capacidad del maletero aumenta a 280 litros. El respaldo especial del BMW Serie 1 Cabrio aumenta la versatilidad del coche, única en el segmento. El asiento variable opcional para cargas largas está previsto para colocar una bolsa de transporte, dejando un espacio abierto entre el habitáculo y el maletero de un tamaño inusual en el segmento. De esta manera, el conductor y su acompañante tienen la posibilidad de llevar equipos de deporte u otros objetos de mayor tamaño. La bolsa es suficientemente grande como para transportar dos snowboards o una bolsa grande de golf. Estando abierta la capota, también es posible llevar en el maletero dos bolsas de golf grandes.
Si una de ellas se coloca longitudinalmente en la bolsa entre los asientos posteriores, el maletero sigue ofreciendo suficiente espacio para llevar, por ejemplo, dos bolsas de deporte. La cremallera de la bolsa permite acceder a su interior desde la parte posterior del habitáculo.

Es posible aumentar la capacidad de transporte llevando un portaequipajes opcional (no disponible para el BMW 135i Cabrio), incluido en la gama de accesorios originales de BMW y que se monta en la zaga del coche.
Este portaequipajes de aluminio permite llevar dos bicicletas, dos snow-boards o dos pares de esquíes. Este accesorio se monta fácilmente, fijándolo mediante dos elementos de sujeción que lleva el paragolpes posterior opcionalmente desde fábrica. El portaequipajes puede abatirse de modo sencillo, sin importar si lleva a carga o no. Ello significa que es posible acceder al maletero sin tener que desmontar el portaequipajes.

BMW EfficientDynamics en todos los motores: disfrutar del dinamismo consumiendo menos. Recuperación de la energía de frenado.

Todos los propulsores de gasolina y diésel que puede llevar el
BMW Serie 1 Cabrio son dinámicos, eficientes y brillan por la suavidad
de su funcionamiento, una característica típica de los motores de la marca BMW. Estos motores han sido creados de acuerdo con al estrategia EfficientDynamics de BMW, por lo que cuentan con una serie de soluciones innovadoras, destinadas a optimizar el consumo y reducir las emisiones
de gases nocivos. Las medidas adoptadas con el fin de aumentar la eficiencia se aplican en combinaciones específicas según modelo, y son siempre parte del equipamiento de serie. Estas medidas no se limitan a la tecnología del motor (reducción de las fricciones, reconfiguración de las cámaras de combustión, disminución del peso, optimización de la composición de la mezcla mediante common-rail de tercera generación, VALVETRONIC o inyección de gasolina High Precision Injection, guiado preciso del aire y control exacto del proceso de combustión), ya que, además, abarcan los grupos secundarios cercanos al motor.

Gestión inteligente de la energía mediante recuperación de la energía de frenado.

Entre las medidas adoptadas con la finalidad de aumentar la eficiencia y aplicadas en todos los BMW Serie 1 Cabrio, cabe resaltar el sistema de la recuperación de energía de frenado. Este sistema de gestión inteligente de los flujos de energía consigue que la generación de corriente eléctrica
para la red de a bordo se limite casi únicamente a las fases de deceleración y frenado. Durante las fases de aceleración, por lo general, se desacopla el alternador para disponer de una potencia mayor y disfrutar más de la conducción.

El concepto de la gestión inteligente de la energía puede compararse al funcionamiento de una central hidráulica con acumulación de energía.
En este tipo de centrales energéticas, se acumula agua durante la noche en los pantanos de mayor altura, para poder disponer de esa energía durante los picos de consumo que se producen durante el día. Esta idea, aplicada a la recuperación de la energía de frenado en el nuevo BMW Serie 1 Cabrio, significa que el sistema reconoce cuáles son las fases más favorables en términos energéticos, con el fin de acumular energía en la batería y alimentar dicha energía eléctrica a la red de a bordo cuando sea necesario.

Para conseguir que la vida útil de la batería se prolongue lo más posible y, además, para compensar el mayor paso de energía, se producen ciclos de regeneración, controlados por el sistema de gestión inteligente de la energía y favorecidos por la nueva tecnología AGM de baterías. En esos ciclos, se aplica tensión de mayor frecuencia después de determinadas fases de carga y descarga, lo que produce fases de regeneración controlada.

Función Auto Start Stop para reducir el tiempo de funcionamiento a ralentí.

En el caso de las versiones con caja de cambios manual y motor de cuatro cilindros, la función Auto Start Stop logra aumentar la eficiencia del coche, especialmente en el tráfico urbano. El sistema apaga el motor automáticamente cuando no es necesario que esté funcionando. De este modo, el consumo de combustible baja a cero mientras, por ejemplo, se espera en un semáforo. Cuando el conductor pone la palanca de cambios en punto muerto y retira el pie del embrague, la electrónica del motor desconecta silenciosamente el motor. Para volver a ponerlo en marcha, no hay más que pisar el embrague. Así, el motor se pone en funcionamiento de inmediato, sin que el conductor tenga que hacer nada más.

Indicación del momento óptimo de cambio de marcha para reducir el consumo.

El nuevo BMW Serie 1 Cabrio también ofrece la posibilidad de aprovechar de modo eficiente la energía contenida en el combustible mientras el coche está en marcha. Los modelos con caja manual llevan de serie un indicador del punto óptimo de cambio de marchas. Una flecha luminosa se enciende en el tablero de instrumentos, indicando que es oportuno cambiar de marcha y, además, también aparece iluminado el número correspondiente a la marcha recomendada. La electrónica del motor calcula el momento más oportuno para el cambio de marchas en función de la situación dinámica del coche y aplicando criterios de reducción del consumo.

Aerodinámica optimizada mediante regulación activa de las compuertas de entrada de aire.

Según la variante del modelo, el BMW Serie 1 Cabrio incluye medidas de optimización adicionales, que funcionan de modo automático para reducir el nivel de consumo, sin que el conductor tenga que intervenir. Entre estas medidas está, por ejemplo, el control de las compuertas de entrada
de aire en el frontal del coche. Si el motor no necesita mucho aire de refrigeración, estas compuertas están cerradas. De esta manera se obtiene una mejora cuantificable de la aerodinámica y, en consecuencia, una reducción adicional del consumo de combustible.

Servodirección eléctrica y control de los grupos secundarios según las circunstancias.

El funcionamiento de diversos grupos secundarios según las necesidades específicas en cada caso, contribuye adicionalmente a aumentar la
eficiencia y reducir el consumo energético. La servodirección EPS (Electric Power Steering) de accionamiento eléctrico únicamente consume energía cuando, efectivamente, es necesario aplicar fuerza para ayudar al giro del volante. Es decir, la asistencia sólo se produce cuando se
gira el volante. Al conducir en recta o, también, si se toman curvas largas sin corregir al volante, no se consume energía. Otra función que contribuye al menor consumo es la bomba del líquido refrigerante, que no funciona según las revoluciones del motor, sino dependiendo de la temperatura del mismo, por lo que sólo se activa cuando realmente es necesario. De esta manera también aumenta el grado de eficiencia del motor. Esta bomba apenas consume aproximadamente 200 vatios, es decir, más o menos la décima parte de una bomba convencional que, además, funciona ininter-rumpidamente. Otra solución consiste en el desacoplamiento de la correa de accionamiento del climatizador. Si éste está desconectado, la correa está desacoplada, por lo que se reduce a niveles mínimos el momento de inercia causado por
el compresor.

BMW 135i Cabrio, con el motor de seis cilindros en línea más potente de BMW.

La variante más deportiva de la nueva serie de modelos es el BMW 135i Cabrio, que dispone del motor de seis cilindros en línea más potente de la gama de motores de BMW. En combinación con el sistema Twin Turbo y la inyección directa de gasolina High Precision Injection, este propulsor de metal ligero cuenta con una tecnología única en el mundo en esta categoría de motores. Este propulsor de 2.979 cc tiene una potencia máxima de 225 kW/306 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 400 Nm, dis-ponible en un amplio margen comprendido entre las 1.300 y 5.000 vueltas. En estas condiciones, el descapotable de dos puertas equipado con este motor permite experimentar vivencias muy especiales al volante, gracias a una capacidad de aceleración fascinante y a las reservas de potencia disponibles a cualquier régimen. El BMW 135i Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente. Ello significa que el modelo tope de la gama corresponde al segmento de coches deportivos de pura sangre, brillando además por su bajo consumo. Según el ciclo de pruebas UE, este modelo consume en promedio 9,4 litros a los 100 kilómetros, lo que indica con toda claridad que la estrategia de desarrollo EficientDynamics de BMW redunda en niveles de consumo optimizados, también en el caso de los modelos dotados de motores muy potentes.

Esta economía, sin parangón en coches de esta potencia, se debe a las numerosas medidas adoptadas con el fin de aumentar la eficiencia,
entre ellas el sistema de recuperación de la energía de frenado, el indicador del momento óptimo de cambiar de marchas, el sistema Twin Turbo
y la inyección directa de gasolina High Precision Injection. El motor del BMW 135i Cabrio es el primero y único del segmento de seis cilindros
en línea con Twin Turbo. Esta tecnología, utilizada para aumentar la potencia y el par del motor, demuestra ser una alternativa especialmente eficiente en comparación con la opción de aumentar la cilindrada, que redundaría en un considerable aumento del peso. El principio de construcción de dos unidades turbo, cada una para alimentar de aire comprimido a tres cilindros, redunda en unas respuestas de inigualable rapidez al pisar el acelerador.
Con este sistema ha desaparecido el retraso de la respuesta del turbo que suelen tener los motores turbo convencionales, es decir, el tiempo que transcurre hasta que el turbo compresor entra en funcionamiento y aumenta la potencia. Además, el motor gira a altas revoluciones, tal como es característico en los motores de seis cilindros en línea de BMW. Por la forma de entregar su potencia, este motor se parece a un motor atmosférico de cilindrada mucho mayor. Pero gracias a su bloque de cilindros de aluminio, pesa mucho menos.

El sistema High Precision Injection asume una función clave en la estrategia destinada al aprovechamiento lo más eficiente posible del combustible. La segunda generación de inyección directa de gasolina funciona con inyec-tores ubicados en la culata, justo junto a las bujías, y que alimentan la gasolina a una presión de 200 bar. Esta solución garantiza una inyección dosificada y sumamente precisa del combustible. Puede llegar a haber 200 ciclos de inyección por segundo. En comparación con un motor turbo con inyección indirecta, el propulsor del BMW 135i Cabrio consume bastante menos.

Además de su gran potencia, el BMW 135i Cabrio brilla por una serie de soluciones incluidas de serie y que acuñan su extraordinario comportamiento dinámico. Además de las diferencias en el exterior debido al kit aerodinámico M, este modelo lleva un chasis M deportivo, con un reglaje especial del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, una función de diferencial autoblocante controlada electrónicamente, una programación de respuesta más directa de la servodirección Servotronic y una programación de respuesta más rápida a los movimientos del acelerador.

BMW 125i Cabrio: entre los motores de seis cilindros, la alternativa atmosférica.

También el BMW 125i Cabrio lleva un motor de seis cilindros en línea.
Este motor atmosférico tiene una cilindrada de 2.996 cc, una potencia de 160 kW/218 CV a 6.100 rpm y un par motor de 270 Nm a 2.500 rpm.
Este propulsor logra que el BMW 125i Cabrio alcance una velocidad punta de 238 km/h. Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan
sólo 6,8 segundos.

Con su peso de apenas 161 kilogramos, este motor de seis cilindros contribuye a la equilibrada repartición del peso sobre los dos ejes del
BMW 125i Cabrio, favoreciendo así la gran agilidad del coche. El motor es especialmente ligero, gracias a su bloque de cilindros de magnesio con inserciones de aluminio. Además, la tapa de la culata y el cárter superior son de magnesio, un metal muy ligero. También los árboles de levas, especial-mente desarrollados para este motor de seis cilindros en línea, contribuyen a la optimización del conjunto.

El sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC y, además, el accionamiento eléctrico de la bomba de líquido refrigerante, son medidas adicionales que redundan en un aumento de la eficiencia del motor. También este modelo cuenta con el sistema de recuperación de la energía de frenado, constancia de una gestión especialmente inteligente de la energía en el coche. En estas condiciones, el BMW 125i Cabrio logra en su categoría los mejores valores en materia de aceleración y de consumo.

En promedio, necesita 8,2 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo que indica que se trata de un propulsor de seis cilindros potente pero económico a la vez.

BMW 120i Cabrio y BMW 118i Cabrio: cuatro cilindros en plena forma.

Los ingenieros también apostaron por la inyección directa de gasolina High Precision Injection en los motores de cuatro cilindros del nuevo BMW Serie 1 Cabrio. El propulsor de aleación ligera de 1.995 cc se ofrece con dos niveles de potencia. Los dos motores de gasolina están equipados con el sistema de inyección directa de segunda generación, de funcionamiento con mezcla pobre. Ello significa que los inyectores piezoeléctricos, montados centralmente en la culata, inyectan gasolina a las cámaras por capas de diversa concentración. De este modo, la mezcla de gasolina y aire capaz de producir la explosión, siempre está únicamente en las cercanías de la bujía. Inmediata-mente después del encendido, también las capas inferiores se encienden.
De esta manera, el aprovechamiento de la energía es óptimo, gracias a la inyección de una cantidad menor pero más precisa de combustible. El bloque de cilindros de ambos motores es de aluminio. La diferencia más importante entre los dos propulsores está determinada por la utilización de un sistema de admisión variable en el caso de la versión de mayor potencia.

Las dos variantes del motor de cuatro cilindros de gasolina del BMW Serie 1 Cabrio marcan un listón de referencia en su categoría en materia de aceleración y economía, gracias al amplio equipamiento de sistemas de BMW destinados a aumentar la eficiencia. En el caso del BMW 120i Cabrio, el propulsor tetracilíndrico tiene una potencia de 125 kW/170 CV a 6.700 rpm, y el par máximo es de 210 Nm a 4.250 rpm. Con este motor, el coche es capaz de acelerar en 8,2 segundos de 0 a 100 km/h y la velocidad punta es de 218 km/h. Según ciclo de pruebas UE, el nuevo BMW 120i Cabrio consume 6,5 litros en promedio, a los 100 kilómetros.

Pero también el segundo motor de gasolina de cuatro cilindros es apropiado para una conducción dinámica, ya que cuenta con una potencia de
105 kW/143 CV a 6.000 rpm y tiene un par motor de 190 Nm a 4.250 rpm.
La velocidad máxima del BMW 118i Cabrio es de 209 km/h y para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 9,2 segundos. Según ciclo de pruebas UE, el consumo promedio es de 6,3 litros a los 100 kilómetros.

BMW 120d Cabrio, de serie con filtro de partículas.

El motor turbodiésel de cuatro cilindros del BMW 120d Cabrio tiene una cilindrada de 1.995 cc y una potencia de 130 kW/177 CV a 4.000 rpm.
Su par motor de 350 Nm está disponible entre las 1.750 y 3.000 vueltas.

La velocidad punta de este modelo es de 223 km/h y detiene el cronómetro en 8,0 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. El consumo promedio es de 5,1 litros a los 100 kilómetros. El nuevo BMW 120i Cabrio combina prestaciones deportivas con un alto nivel de economía. En comparación
con sus competidores del segmento, este modelo es superior gracias a su capacidad de aceleración y a su bajo consumo. Las emisiones de CO2 también son ejemplares, ya que apenas son de 136 gramos por kilómetro.

El propulsor del nuevo BMW 120d Cabrio dispone de un compresor turbo de gases de escape con geometría variable de la turbina, por lo que
garantiza una entrega óptima de potencia a cualquier carga. La inyección directa common-rail del combustible diésel está a cargo de inyectores piezoeléctricos que funcionan a una presión de 1.800 bar. Además, también el BMW 120d Cabrio cuenta de serie con numerosas soluciones destinadas a aumentar la eficiencia del coche, entre ellas el sistema de recuperación
de la energía de frenado, la función Auto Start Stop, el indicador del momento óptimo para el cambio de marchas y la activación automática de
las compuertas de las entradas de aire. Siendo un representante de la nueva generación de motores diésel, el motor lleva de serie un filtro de partículas montado muy cerca del motor. De esta manera no solamente se reduce eficientemente la emisión de CO2, sino, además, se obtiene una regulación mucho más eficiente de la emisión de gases en general.

El funcionamiento característico de los modernos motores diésel y, también, las medidas adoptadas para aislar los ruidos, han conseguido que un conduc-tor poco experimentado o poco acostumbrado a conducir coches con motores diésel (por ejemplo, tratándose de coches de alquiler), casi no se percate del tipo de motor del coche que está conduciendo. Por eso, el nuevo BMW 120d Cabrio lleva una boca del depósito de combustible que única-mente permite utilizar la pistola de los surtidores de combustible diésel.
La boca del depósito tiene un elemento de bloqueo configurado de tal modo que sólo se abre si se utiliza la pistola normalizada para combustible diésel.

Caja de cambios automática con función Steptronic.

Todos los modelos del nuevo BMW serie 1 Cabrio pueden llevar opcional-mente una caja de cambios automática de seis marchas, independientemente del tipo de motor. Esta caja automática cuenta con un convertidor de par especial, que logra reducir las pérdidas de energía y que consigue que los tiempos de respuesta y de cambio de marchas sean óptimos. La caja está ubicada directamente a continuación del motor, de acuerdo con el carácter dinámico del coche. Esta caja también permite seleccionar las marchas con gran precisión, siendo posible bajar de marchas directamente, obviando las marchas intermedias si el conductor pisa a fondo el acelerador, indicando que desea acelerar con fuerza.

Mediante la función Steptronic, el conductor también puede cambiar las marchas manualmente, ya sea utilizando la palanca en la consola central
o las levas que se encuentran en el volante. En el caso del BMW 135i Cabrio con caja automática, las levas en el volante vienen de serie y se ofrecen opcionalmente para el BMW 125i Cabrio con caja automática. Independiente-mente de la modalidad de funcionamiento, con la caja de cambios automática del BMW Serie 1 Cabrio se disfruta de una conducción de carácter deportivo, típica en todos los modelos de la marca. Al elegir la selección manual de las marchas en el BMW 135i Cabrio, se activa una configuración especialmente deportiva de la caja, pudiéndose acelerar con mayor fuerza. Los tiempos de cambios de marcha extremadamente cortos se pueden apreciar en los movi-mientos de la manecilla del cuentarrevoluciones, que confirman la sobre-saliente capacidad de aceleración.

Sofisticado chasis con servodirección eléctrica u, opcionalmente, con dirección activa.

El nuevo descapotable de la serie 1 es un BMW genuino en todos los sentidos. Ello también implica que la tracción sea trasera. El eje posterior
es de cinco brazos, especialmente adaptado a la potencia y al par de los potentes motores. El diferencial del eje posterior corresponde a los nuevos diferenciales presentados cuando fue lanzada al mercado la nueva serie 1 de BMW. Su funcionalidad y duración son mayores gracias al doble rodamiento oblicuo de bolas, utilizado por primera vez en esta serie y que logra reducir la temperatura de funcionamiento.

También el eje delantero es único en este segmento. Este eje de doble articulación y columnas telescópicas, combinado con una estabilizadora, es, en su mayor parte, de aluminio. Además de pesar muy poco, la rigidez de cada uno de sus componentes es mayor. Este eje delantero contribuye esencialmente al carácter dinámico y deportivo del nuevo BMW Serie 1 Cabrio.

También la servodirección eléctrica EPS (Electric Power Steering) con función Servotronic integrada es una novedad. El efecto de servoasistencia
se activa en función de la velocidad del coche. La EPS aumenta la precisión y el confort de las maniobras al volante y, al mismo tiempo, contribuye a reducir el consumo de combustible, porque el motor eléctrico sólo se activa cuando es necesario, a diferencia de lo que sucede con los sistemas
hidráulicos convencionales, que funcionan ininterrumpidamente.

El BMW Serie 1 Cabrio puede equiparse con el único sistema de dirección activa del mundo, para obtener más precisión y confort. Mientras que
el sistema Servotronic de serie incide en la fuerza que debe aplicarse en el volante, la dirección activa modifica la relación de la dirección en función de la velocidad del coche. A bajas velocidades, con el mismo ángulo de giro del volante, el ángulo de giro de las ruedas es mayor, mientras que, a velocidades más altas, con el mismo giro de volante las ruedas giran
menos. La relación se modifica gracias a un engranaje superpuesto en la barra de la dirección. El giro que el conductor da al volante se transmite mediante un motor eléctrico y a través de un engranaje planetario se modifica la relación, cambiando el ángulo de giro de las ruedas en función de la velocidad del coche.

Programas dinámicos para un control perfecto del coche.

El nuevo BMW Serie 1 Cabrio lleva de serie el sistema antibloqueo ABS y, además, el control dinámico de la estabilidad DSC, que evita que el coche sobrevire o subvire en las curvas, para lo que se activan los frenos de las ruedas que correspondan y se reduce el par motor. El funcionamiento del sistema DSC ha sido adaptado especialmente al potencial dinámico del BMW Serie 1 Cabrio. El DSC está incluido en la misma red que la dirección activa opcional, por lo que es posible que el sistema efectúe auto-máticamente un ligero contravolante para evitar que el coche derrape al conducir sobre calzadas con coeficientes de fricción diferentes en cada lado (por ejemplo, en un lado asfalto mojado y en el otro asfalto seco).

El DSC incluye el sistema de control automático de la estabilidad (ASC) que evita que las ruedas motrices patinen al poner en marcha el coche, el sistema de control de frenado en curvas (CBC) que estabiliza el coche al frenar, y el sistema de control dinámico de la tracción DTC que se puede conectar adicionalmente para optimizar la capacidad de impulsión en recta. El DTC permite un resbalamiento ligeramente mayor de las ruedas motrices, por lo que es posible poner en marcha el coche más fácilmente, por ejemplo sobre nieve profunda. Además, el DTC admite una mayor aceleración lateral del coche, por lo que es posible tomar curvas derrapando controladamente. El sistema DSC del nuevo BMW Serie 1 Cabrio puede desactivarse completamente pulsando un botón.

Función electrónica de diferencial autoblocante para mejorar la capacidad de tracción del BMW 135i Cabrio.

Para lograr que la capacidad de impulsión sea óptima, considerando la gran potencia y el elevado par motor del nuevo BMW 135i Cabrio, los ingenieros aplicaron diversas medidas destinadas a mejorar la capacidad de tracción. La meta principal consistió en ayudar al conductor que prefiere un estilo de conducción deportivo, por ejemplo acelerando con fuerza al salir de las curvas. El diferencial autoblocante, controlado electrónicamente, logra que la capacidad de tracción sea óptima cuando está activa la modalidad DSC-Off, es decir, cuando el sistema DSC está completamente desactivado.

De esta manera se activa específicamente el freno de la rueda motriz que rueda motriz que patina al trazar curvas a mayor velocidad. De este modo, el coche tiene una mejor capacidad de impulsión sin incidir negativamente
en el comportamiento de la dirección.

El BMW 120i Cabrio, el BMW 118i Cabrio y el BMW 120d Cabrio tienen llantas de 16 pulgadas, mientras que los dos modelos con motor de seis cilindros tienen de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas.
Además, el BMW 135i Cabrio lleva de serie el chasis deportivo M y un sistema de frenos de alto rendimiento, de pinzas fijas de 6 bombines en las ruedas delanteras y de pinzas fijas de 2 bombines en las ruedas posteriores. Las pinzas son de exclusivo color gris, con las letras BMW en blanco.
El ajuste de los sistemas de estabilización ASC y DSC se realiza en función de las características dinámicas de cada modelo. Además, el modelo
tope de la gama tiene una programación específica del acelerador, para que el motor reaccione con aún mayor rapidez.

Alto nivel de seguridad mediante airbags y barras antivuelco.

El sistema de seguridad del nuevo BMW Serie 1 Cabrio se basa en la sólida estructura de la carrocería, que distingue a todos los modelos de la serie. Los aceros de alta resistencia, los refuerzos adicionales y los especiales elementos de deformación programada absorben de modo muy eficiente la energía de cualquier impacto fuerte, desviando las fuerzas a lo largo de zonas definidas, apartándolas de la jaula del habitáculo. Tanto la seguridad en caso de choques como el dinamismo del coche se benefician de la gran rigidez torsional de la carrocería. La rigidez torsional del BMW Serie 1 Cabrio tiene características que se asemejan a la calidad de la carrocería del BMW Serie 3 Cabrio, un coche especialmente dinámico y, al mismo tiempo, extremadamente seguro. La carrocería del BMW Serie 1 Cabrio cumple todas las condiciones necesarias para obtener una puntuación óptima en todas las pruebas de choque de relevancia mundial.

En el habitáculo, la máxima seguridad de los cuatro ocupantes está a cargo de una serie de sistemas de seguridad y retención, controlados de modo centralizado por la electrónica de seguridad. El coche incluye de serie cuatro airbags. Los airbags frontales se activan en dos fases, dependiendo de la intensidad del impacto, ofreciendo la capacidad de retención óptima en cada caso. Los airbags laterales, que están integrados en los respaldos de los asientos delanteros, se activan en caso de un choque lateral, cubriendo una amplia superficie hasta la altura de las cabezas de los ocupantes de los asientos, disminuyendo así considerablemente el peligro de sufrir daños en la cabeza, en el tórax o en la zona de la cadera.

Asientos optimizados para resistir impactos, para reducir el riesgo de daños físicos en caso de un choque en la zaga.

El nuevo BMW Serie 1 Cabrio lleva de serie asientos optimizados para resistir impactos en la zaga del coche. Los apoyacabezas y los respaldos acolchados reducen el riesgo de sufrir daños físicos si se produce un choque en la parte posterior del coche.

Todos los asientos están provistos de cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y de apoyacabezas. El lado interior del anclaje inferior de los cinturones de los asientos delanteros se encuentra en el marco de los asientos y el lado exterior está fijamente montado en la carrocería. Los asientos posteriores llevan de serie anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños. En caso de un choque frontal, los pedales se retiran hacia delante
y el apoyapié cede, por lo que el conductor corre un riesgo menor de sufrir heridas en los pies.

El nuevo BMW Serie 1 Cabrio está equipado adicionalmente con sensores de vuelco, que detectan ininterrumpidamente los movimientos verticales y horizontales del coche. Si la electrónica determina que el coche amenaza con volcar, se activan las barras antivuelco en fracciones de segundo. Estas barras están normalmente retraídas detrás de los apoyacabezas de los asientos traseros. Al mismo tiempo se activan los tensores de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros y los airbags frontales. Para reducir el peligro que conlleva el vuelco del coche, se optimizó la estabilidad de los montantes A y del marco del parabrisas.

El BMW Serie 1 Cabrio también ofrece un alto nivel de seguridad activa e incluye detalles de equipamiento que provienen de segmentos automovilísti-cos superiores. Los faros principales bi-xenón opcionales y el sistema de adaptación automática de la luz en curvas, por ejemplo, logran que la conducción de noche sea más segura. La combinación de estas funciones de confort y de seguridad es única en el segmento. Con la luz de conducción diurna, que en el caso de BMW se soluciona típicamente con los anillos luminosos dobles, aumenta la percepción del coche en condiciones luminosas normales y difusas del entorno. Gracias a la activación de las luces de freno en dos fases, según la fuerza de frenado, los conductores que van detrás del BMW se percatan más fácilmente si el coche que va delante está frenando fuertemente.

El programa de entretenimiento: mayor variedad mediante conexión AUX y puerto USB para iPod.

Los sistemas de audio disponibles para el BMW Serie 1 Cabrio disponen opcionalmente, y además de la conexión AUX-In, de un puerto USB
que permite conectar diversos modelos del iPod de Apple u otras unidades MP3 externas, para integrarlos completamente en el sistema de audio
del coche. De esta manera, el control del sistema de entretenimiento ampliado se realiza mediante las unidades de mando del sistema de audio del coche o, también, mediante la unidad de mando iDrive, que se instala en el BMW Serie 1 Cabrio junto con el sistema opcional de navegación. Además, el iPod de Apple recibe corriente a través de la red de a bordo. En combina-ción con el puerto USB, el apoyabrazos opcional incluye un práctico vano para colocar una unidad MP3 externa.

Los modelos que no están equipados con un navegador ni con el sistema de mando iDrive de BMW, pueden llevar opcionalmente un vano iluminado
en el centro del salpicadero. Estos coches pueden tener opcionalmente dos portavasos detrás de la palanca de cambios. Asimismo, se ofrece un porta-vasos para la consola central, ya sea como alternativa frente a los portavasos de la consola central o adicionalmente a ellos.

Con el botón de mando (Controller) del sistema iDrive u, opcionalmente, mediante comandos por voz, es posible controlar de modo sencillo todas las funciones secundarias y de confort de los sistemas de comunicación, climatización, entretenimiento y navegación. El sistema iDrive incluye adicio-.nalmente varias teclas libremente programables, para activar directamente diversas funciones de uso frecuente (destinos de viaje en el navegador, estaciones de radio o números telefónicos).

Excepcional en un descapotable: kit deportivo M desde fábrica.

El nuevo BMW 135i Cabrio lleva de serie un kit aerodinámico M modificado. Opcionalmente, todos los demás modelos pueden optimizarse óptica y técnicamente con productos de BMW M GmbH. El kit deportivo M para el BMW Serie 1 Cabrio incluye piezas optimizadas aerodinámicamente para los dos paragolpes, incluyendo faros antiniebla y faldones laterales especiales.
El color azul Le Mans metalizado se ofrece exclusivamente en combinación con el kit deportivo M.

Los asientos deportivos del kit deportivo M tienen tapicería de tela y Sensa-tec u, opcionalmente, pueden ser de piel. Entre los productos M ofrecidos para el nuevo BMW Serie 1 Cabrio se incluyen, por ejemplo, el umbral con listón embellecedor con el logotipo M, el volante de piel M y el apoyapié M para el pie izquierdo del conductor. Los fuelles de la palanca de cambios y del freno de mano y, además, el puño del freno de mano, son de piel napa abatanada. El equipamiento disponible para el habitáculo se completa con molduras embellecedoras de aluminio de color plata glaciar, que acentúan el carácter deportivo del puesto de mando del conductor.

La oferta de BMW M GmbH para el nuevo BMW Serie 1 Cabrio incluye también llantas de aleación ligera de dos diseños M con neumáticos de diferentes dimensiones delante y detrás. A modo de alternativa frente a las llantas de 17 pulgadas, pueden adquirirse llantas de aleación ligera de
18 pulgadas, únicamente combinables con el kit deportivo M. Estas llantas acentúan el carácter del nuevo BMW Serie 1 Cabrio, demostrando con
toda claridad que se trata del coche más deportivo del segmento.

Independientemente de la variante de motor y del equipamiento del BMW Serie 1 Cabrio, este modelo siempre permite disfrutar de vivencias excepcionales al volante, que no tienen parangón en el segmento. Es la primera vez que en el segmento de los coches compactos se ofrece
la posibilidad de disfrutar de la conducción a los mandos de un descapotable de carácter selecto. El BMW Serie 1 Cabrio es un descapotable típico de la marca BMW, tanto por su concepto técnico como por su diseño, por lo que el coche brilla por su fascinante elegancia, permitiendo que se disfrute de vivencias intensas e incomparables al conducir con la capota abierta. Estando en contacto con la brisa y el sol, este coche cumple todo lo que promete su imagen juvenil y deportiva.

El inconfundible carácter del BMW Serie 1 Cabrio también está acuñado por su excepcional comportamiento dinámico, un rasgo que es típico de los coches de la marca. Los motores del nuevo modelo de la serie 1 de BMW satisfacen las exigencias más estrictas en todos los sentidos. Los motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel combinan el placer de conducir con valores de consumo y de emisión de gases que no tienen parangón en el segmento. Los dos motores de seis cilindros combinan de modo ejemplar una gran eficiencia con la excepcional suavidad de su funcionamiento y, además, con una potencia no superada en el segmento de los coches compactos. La gran eficiencia de todos los motores, ya sean de seis o de cuatro cilindros, es evidente no solamente por su capacidad de aceleración, sino también por su bajo consumo. En estas disciplinas, marcan un nuevo listón de referencia frente a la competencia.

Más que cualquier otro descapotable del segmento, el BMW Serie 1 Cabrio ofrece ventajas que se explican por las compactas dimensiones de su carrocería. En combinación con la tecnología del chasis más sofisticada del segmento, estos coches son extraordinariamente ágiles, marcándose
así un hito más en relación con el placer de conducir que caracteriza a los modelos de la marca BMW.