GM y FedEx Express
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General Motors y Fedex han anunciado oficialmente que ambas compañías van a llevar a cabo la primera prueba con un vehículo de pila de combustible para uso comercial en Japón por la cual les han otorgado la primera matrícula comercial “verde” para un vehículo de pila de combustible en Japón.
GM y FedEx están colaborando en un programa anual de pruebas en el que FedEx utilizará el vehículo de pila de combustible de GM HydroGen3 en sus rutas normales de reparto dentro del área metropolitana de Tokio. GM recopilará los datos suministrados para determinar la forma en que los vehículos de pila de combustible funcionan bajo las exigentes condiciones del tráfico real como las que FedEx tiene que afrontar diariamente en Tokio. La ruta inicial incluirá repartos en Showa Shell Sekiyu K.K. y Le Meridien Grand Pacific Hotel Tokio. El vehículo circulará por los distritos Marunouchi y Kasumigaseki del centro de Tokio.
“Este es otro paso clave hacia la verdadera comercialización – cuando podamos vender gran número de vehículos de pila de combustible a los consumidores a precios que sean asequibles y también tengan sentido desde un punto de vista económico para GM,” ha manifestado Larry Burns, Vice-Presidente de Investigación y Desarrollo y Planificación de GM. “Es realmente importante situar vehículos de pila de combustible en las calles en un entorno competitivo de negocios como en el que trabaja FedEx en Tokio. FedEx opera globalmente con gran éxito y ello exige fiabilidad y durabilidad.”
Burns ha afirmado que GM espera aprender mucho para ayudar a desarrollar vehículos de pila de combustible atractivos y asequibles que los clientes deseen comprar – y se pueden permitir comprar.
“Es una satisfacción para mí anunciar la primera prueba diaria no-gubernamental de un vehículo de pila de combustible de GM en un entorno comercial en Japón,” ha manifestado David J. Ross, Vice-Presidente de la Región Norte del Pacífico de FedEx Express. “FedEd ha valorado siempre la gestión medio ambiental efectiva como una prioridad corporativa a través de nuestras iniciativas sostenibles de reparto. Con la puesta en marcha de este programa conjunto de pruebas con General Motors, FedEx está ayudando a conseguir “generar aire más limpio.”
El HydroGen3 de GM es el primer vehículo de hidrógeno líquido homologado para circular en las vías públicas en Japón. Además, la autonomía de 400 Km (250 millas) del HydroGen3 es mayor que la de ningún otro vehículo de pila de combustible homologado para circular en vías públicas de Japón.
GM recopilará diariamente los datos suministrados por FedEx, y proporcionará la ingeniería y mantenimiento necesarios del vehículo.
El HydroGen3 basado en el Zafira se presentó en 2001 y es el primer vehículo de GM que ha formado parte en el recientemente anunciado Proyecto Japonés de Demostración de Pila de Combustible e Hidrógeno, que está dirigido por el Ministro Japonés de Economía, Comercio e Industria. GM aportará información sobre las operaciones de FedEx como parte de su participación en este proyecto.
“Japón es un área clave para GM en el desarrollo y posicionamiento de los vehículos de pila de combustible para su comercialización,” ha declarado Raymond Grigg, Presidente y Consejero Delegado, Director Representativo de General Motors Japan Ltd. “El acuerdo con FedEx es otro ejemplo más del liderazgo global de GM en diversas tecnologías de pila de combustible.”
GM ha anunciado recientemente una asociación con Shell Oil para proporcionar repostaje de hidrógeno para una flota de HydroGen3 de GM en Washington D.C. Y en Mayo, GM y Dow Chemical Company acordaron el negocio de mayor alcance mundial sobre tecnología de pila de combustible.
La flota global de vehículos HydroGen3 de GM está dotada de significativos avances en arquitectura y tecnología que acercan a GM hacia el desarrollo de un vehículo de pila de combustible de producción.
El sistema de propulsión de la pila de combustible está integrado en un módulo, permitiendo que todo el sistema se instale como una única unidad, utilizando los mismos puntos de anclaje de un motor convencional. Esto permite disponer de un espacio interior adicional, logrando una arquitectura interior similar a la de los actuales modelos de producción.
El interior del vehículo HydroGen3 de GM se ha modificado para permitir un amplio espacio para cargar los repartos para entrega.
Otros importantes avances del HydroGen 3 incluyen la eliminación de la necesidad de un paquete de baterías de alto rendimiento – necesario en las anteriores generaciones para lograr las puntas de potencia requeridas – así como el desarrollo de sistemas internos para la humidificación de las membranas de la pila de combustible.
GM tiene unas 600 personas trabajando en el desarrollo de la tecnología de pila de combustible en sus tres instalaciones de Estados Unidos en Honeoye Falls (Nueva York), Warren (Michigan) y Torrance (California), así como en su centro de investigación de Mainz-Kastel (Alemania), y en las oficinas de Tokio.
General Motors, el mayor fabricante de vehículos del mundo, diseña, fabrica y comercializa coches y camiones en el mundo entero. Es líder en ventas globales de automoción desde 1931. GM emplea alrededor de 342.000 personas en el mundo entero. Más información de GM se puede encontrar en http://www.gm.com.
Hitos de la Pila de Combustible
| Julio 2003 | GM y FedEx Express inician la primera prueba con un vehículo de pila de combustible en un entorno comercial en Japón. El HydroGen3 es el primer vehículo de pila de combustible en Japón que recibe una matrícula comercial “verde”. |
| Mayo 2003 | GM y Dow Chemical acuerdan instalar hasta 35 megavatios de potencia generada por 500 unidades de célula de combustible de GM – la mayor cantidad de potencia del mundo en una pila de combustible. |
| Abril 2003 | GM y BMW acuerdan desarrollar conjuntamente mecanismos de repostaje para los vehículos de hidrógeno líquido. |
| Marzo 2003 | El HydroGen3 de GM recibe la primera autorización para que un vehículo de pila de combustible alimentado por hidrógeno líquido circule por las vías públicas de Japón. |
| Marzo 2003 | Se anuncia una asociación con Shell Hydrogen que incluye una demostración de los vehículos de pila de combustible y de la tecnología de infraestructura de repostaje en el área de Washington, D.C. La demostración presenta el primer surtidor de hidrógeno de la nación en una estación de servicio de la cadena Shell para atender a la flota de vehículos de prueba de pila de combustible de GM. |
| Febrero 2003 | Anunciada la primera prueba con éxito de un vehículo equipado con un sistema de almacenamiento de hidrógeno de 700 bares / 10.000 PSI. La nueva tecnología de depósito de 10.000 PSI incrementa la autonomía del vehículo de pila de combustible HydroGen3 en un 60-70 por ciento comparada con un depósito de tamaño equivalente de 5.000 PSI. |
| Enero 2003 | El Hy-wire nombrado “Coche del Futuro” por la Asociación Belga de Periodistas Profesionales del Motor. El galardón se otorga al vehículo considerado más innovador, más espectacular, más original o más utilizable. |
| Enero 2003 | Presentado, con el Ejército de Estados Unidos, un camión militar por propulsión diesel híbrida con una unidad de potencia auxiliar de pila de combustible que podría convertirse en el modelo de la nueva flota de 30.000 vehículos ligeros tácticos del Ejército hacia finales de la década. |
| Enero 2003 | El Hy-wire recibe un premio como “Coche de Concepto del Año en Estrategia Medioambiental” concedido por Automotive News, premio de Diseño del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica por el “Diseño Más Significativo” y “Premio Pluma de Oro a la Excelencia en el Diseño” concedido por la Revista de Diseño de Coches. |
| Dic. 2002 | Se anuncia un programa conjunto con Federal Express para avanzar en la tecnología de pila de combustible, al poner en marcha la primera prueba comercial de un vehículo de pila de combustible en Japón. |
| Dic. 2002 | Se celebran unas pruebas de conducción del Hy-wire y el HydroGen3 en Mónaco a las que asistieron representantes de medios de comunicación internacionales. |
| Nov. 2002 | El Hy-wire galardonado con el Premio al Invento Más Moderno de 2002 por el “Time Magazine” y el AUTOnomy catalogado por la revista “Popular Science” como la tecnología más avanzada del año en automoción en el apartado de “Lo Mejor de lo Nuevo”. |
| Sept. 2002 | Se presenta el Hy-wire, el primer vehículo del mundo apto para circular que combina una pila de combustible de hidrógeno con la tecnología de control electrónico por cable, en el Salón del Automóvil de París. |
| Agosto 2002 | Se hace una presentación al público del Hy-wire, el primer vehículo del mundo apto para circular que combina la pila de combustible de hidrógeno con la tecnología de control electrónico por cable, en el Seminario de Producto de GM de Santa Bárbara, California. |
| Julio 2002 | Se anuncia que GM y QUANTUM Fuel Systems Technologies Worldwide ha recibido la certificación de la Asociación de Inspección Técnica Alemana a un sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido de 700 bares (10.000 PSI). |
| Julio 2002 | Se inaugura el Centro de Desarrollo de Pila de Combustible de GM en Honeoye Falls, N.Y., que desarrollará tecnología de pila de combustible para uso comercial. |
| Julio 2002 | Se anuncia la participación en el Programa Japonés de Pruebas sobre Pila de Combustible e Hidrógeno, dirigido por el Ministro de Economía, Comercio e Industria de Japón. |
| Junio 2002 | El AUTOnomy expuesto en la Conferencia Mundial sobre el Hidrógeno en Montreal. |
| Mayo 2002 | Se publican los resultados iniciales del estudio europeo sobre tecnología de hidrógeno líquido desde su origen hasta el consumidor demostrando que los coches de pila de combustible ofrecen soluciones a las emisiones de gases que producen el efecto invernadero. |
| Mayo 2002 | El AUTOnomy es galardonado con el premio “Motor del Año” en la categoría de Mejor Concepto por “Engine Technology International”. |
| Abril 2002 | Presentado el vehículo de pila de combustible propulsado por gasolina, el Chevrolet S-10, el primer vehículo de pila de combustible del mundo apto para circular que extrae hidrógeno del gas para producir electricidad. |
| Abril 2002 | Se incorpora el HydroGen1 a la Asociación de Pila de Combustible de California. |
| Abril 2002 | Se expone el Phoenix en la exposición del Día de la Tierra en Pekín con la asistencia del Secretario de Comercio de Estados Unidos, Donald Evans. El Phoenix es un caravan de pila de combustible desarrollado conjuntamente por el Centro Tecnológico Panasiático de Tecnología, una joint-venture entre GM y la Corporación de Industria de la Automoción de Shanghai. |
| Marzo 2002 | Se expone el vehículo de concepto AUTOnomy en el Salón del Automóvil de Ginebra. |
| Enero 2002 | Se presenta el concepto AUTOnomy que es el primer vehículo diseñado con sistema de propulsión de pila de combustible y el primero que combina pilas de combustible con tecnología de control electrónico por cable. |
| Octubre 2001 | Se presenta con Hydrogenics un prototipo de unidad de pila de combustible que ofrece potencia hacia las torres de la pila de combustible durante interrupciones de potencia. Una vez desarrolladas completamente, GM se asocia a Hydrogenics para comercializar y realizar pruebas de campo de la unidad de pila de combustible con Nextel. |
| Octubre 2001 | Participa en el Bibendum Challenge de Michelin exponiendo el vehículo de pila de combustible HydroGen1 y el cilindro de almacenamiento de hidrógeno TriShield de QUANTUM. Se anuncia que el HydroGen1 ha sido el único vehículo propulsado por pila de combustible que terminó el recorrido de 350 Km, del Bibendum desde Los Ángeles a Las Vegas. |
| Octubre 2001 | Se emite el “Informe sobre Desarrollo Sostenible 2000-01” que subraya los esfuerzos de GM para desarrollar vehículos propulsados por hidrógeno líquido contando con 300 expertos trabajando en dos continentes. |
| Octubre 2001 | Anunciado el acuerdo de colaboración de investigación multianual con ChevronTexaco para avanzar en la tecnología de pila de combustible y proceso de la gasolina para vehículos de pila de combustible. El acuerdo acelerará los esfuerzos de GM para ofrecer un vehículo de pila de combustible alimentado por gasolina a los clientes. |
| Octubre 2001 | Se anuncia el acuerdo con Suzuki Motor Corporation para colaborar en el desarrollo de vehículos de pila de combustible, orientado hacia coches pequeños. |
| Octubre 2001 | Se celebra el Seminario Técnico de Pila de Combustible de GM al que asisten 150 representantes de los medios en el Salón del Automóvil de Tokio. Se expone el vehículo de pila de combustible HydroGen3. |
| Octubre 2001 | Se anuncia la expansión de la actividad de desarrollo de la pila de combustible con Giner, Inc. para incluir aplicaciones distintas a las de transporte, incluyendo la generación de hidrógeno para sistemas de repostaje y pila de combustible regeneradora para potencia estacionaria. |
| Octubre 2001 | Se anuncia la alianza estratégica con Hydrogenics Corp. para acelerar el desarrollo de la pila de combustible en los mercados comerciales globales. La alianza incluye derechos de propiedad intelectual compartidos y esfuerzos conjuntos en el desarrollo de producto, ingeniería, prototipos, pruebas, marcas y marketing de la pila de combustible. |
| Sept. 2001 | Se expone el HydroGen3 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Se anuncia que la última pila de combustible de GM establece un nuevo standard mundial para la densidad de la potencia que supone un 60% más de potencia que cualquier otro competidor – la nueva pila genera 1,75 kilovatios (kW) por litro. |
| Agosto 2001 | Se expone la unidad de potencia estacionaria de pila de combustible capaz de proporcionar electricidad a los hogares y los negocios en el Seminario de Gestión de Traverse City. |
| Agosto 2001 | Expuesto el pick-up de demostración Chevrolet S-10 que presenta la pila de combustible 2000 de GM en el Seminario de Gestión de Automoción de Traverse City. (La pila de combustible 2000 genera electricidad y tiene una densidad de potencia 25 por ciento mayor que la pila de combustible utilizada en las pruebas de resistencia de Mesa en Mayo de 2001.) |
| Agosto 2001 | Se presenta el Gen III, el primer procesador de gasolina del mundo para propulsión por pila de combustible, en el Seminario de Gestión de Automoción de Traverse City. El Gen III tiene la capacidad de ponerse en marcha en menos de tres minutos. |
| Junio 2001 | Se anuncia la colaboración durante 25 años con General Hydrogen para acelerar la expansión de la infraestructura del hidrógeno y para acelerar la introducción de vehículos de pila de combustible en Norteamérica, Europa, Asia y mercados emergentes. |
| Junio 2001 | Se anuncia una sustancial posición minoritaria de la propiedad en QUANTUM Technologies para desarrollar la manipulación del hidrógeno y tecnologías de control electrónico para aplicaciones de la pila de combustible. QUANTUM es considerada líder en la industria del almacenamiento y manipulación del hidrógeno para aplicaciones en automoción. |
| Mayo 2001 | Establecidos 15 records internacionales de resistencia de vehículos propulsados por pila de combustible por el HydroGen1 en las Pistas de Pruebas de GM en Mesa, Arizona. El HydroGen1 completó 862 millas en una prueba de resistencia de 24 horas. |
| Marzo 2001 | Se elabora un amplio estudio norteamericano sobre la tecnología de pila de combustible desde su origen hasta el consumidor por parte de GM, Argonne National Laboratory, BP, ExxonMobil, y Shell, demostrando que los vehículos propulsados por pila de combustible alimentada por hidrógeno ofrecen la combinación más limpia y eficiente de combustible y sistema de propulsión a largo plazo. |
| Marzo 2001 | Anunciado que GM ha iniciado conversaciones con QUANTUM Technologies para establecer relaciones de negocio. |
| Enero 2001 | Se anuncia a la vez el progreso de Toyota sobre el acuerdo multianual de tecnología y la combinación de investigación sobre combustibles para pila de combustible e infraestructura de combustible con ExxonMobil. |
| Nov. 2000 | Se anuncia el avance en el sistema catalítico con el procesador de gasolina de última generación a más del 80 por ciento de eficiencia. |
| Nov. 2000 | Se expone el HydroGen1 en el seminario de pila de combustible en China. (el HydroGen1 alcanzó su máxima potencia casi 12 veces más rápido en condiciones de congelación que el mismo diseño presentado en 1999.) |
| Octubre 2000 | Incorporación a la Asociación de Pila de Combustible de California para avanzar en el desarrollo de la tecnología de la pila de combustible. |
| Sept. 2000 | El HydroGen1, vehículo de pila de combustible basado en el monovolumen del Opel Zafira, se utiliza como coche guía en los maratones masculinos y femeninos en las Olimpiadas de Sydney, Australia. |
| Agosto 2000 | Se anuncia el desarrollo de un procesador de gasolina altamente eficiente para vehículos de pila de combustible con ExxonMobil. |
| Mayo 2000 | Se crea Giner Electrochemical Systems (GES) con Giner, Inc. para llevar a cabo la investigación y desarrollo de la pila de combustible. (Giner es líder en tecnologías basadas en pilas de combustible.) |
| Marzo 2000 | Se presenta el coche de demostración Opel Zafira, con la pila de combustible operativa más avanzada de la industria, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. |
| Enero 2000 | Se presenta el Precept FCEV, vehículo eléctrico de pila de combustible y el vehículo de demostración PNGV, en el Salón Internacional Norteamericano de Detroit, en Michigan, Estados Unidos. (Diseñado para alcanzar lo equivalente a 108 m.p.g. de gasolina.) |
| Abril 1999 | Firmado un acuerdo técnico de cinco años con Toyota para desarrollar tecnologías avanzadas de vehículos, incluyendo la pila de combustible. |
| Sept. 1998 | Presentado el primer coche de concepto de pila de combustible apto para circular (el monovolumen Opel Zafira) en el Salón del Automóvil de París. |
| 1998 | Se establece el Centro Global de Propulsiones Alternativas con instalaciones en Mainz-Kastel, Alemania, Warren, Michigan, Estados Unidos; y Honeoye Falls, Nueva York, Estados Unidos. |
| 1998 | Firmado el acuerdo con ExxonMobil para llevar a cabo una colaboración de investigación sobre hardware y opciones de combustible para vehículos de tecnología avanzada. |
| Marzo 1997 | Se presenta el vehículo experimental de pila de combustible de Opel en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. |
| 1996 | Se firma el acuerdo entre GM/Exxon/Arco sobre investigación y desarrollo. |
| 1995 | Se inicia el Programa de Desarrollo de Pila de Combustible de Giner. |
| 1968 | Se produce el primer vehículo operativo propulsado por pila de combustible de la industria del automóvil. |
| 1964 | Se llevan a cabo las primeras prueba de pila de combustible. |
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