BMW 545i y BMW 525i estarán en el mercado en otoño.Poco después del lanzamiento de los modelos 520i, 530i y 530d de la nueva berlina de la serie 5 de BMW en el mes de julio del presente año, se presentarán este otoño el modelo BMW 545i con el motor V8 de 4.400 cc y VALVETRONIC, hasta ahora montado únicamente en el BMW 745i, y el BMW 525i con el motor de 6 cilindros en línea de 2.500 cc que ya mostró su gran eficiencia en el modelo antecesor.
El motor V8 de aluminio de 4.393 cc del BMW 545i con VALVETRONIC, Doble-VANOS, un sistema de aspiración plenamente variable y otras guindas tecnológicas, entrega una potencia de 245 kW/333 CV. Ello significa que el nuevo 545i tiene 35 kW/47 CV más que el modelo antecesor.
BMW 545i y BMW 525i estarán en el mercado en otoño.
Poco después del lanzamiento de los modelos 520i, 530i y 530d de la nueva berlina de la serie 5 de BMW en el mes de julio del presente año, se presentarán este otoño el modelo BMW 545i con el motor V8 de 4.400 cc y VALVETRONIC, hasta ahora montado únicamente en el BMW 745i, y el BMW 525i con el motor de 6 cilindros en línea de 2.500 cc que ya mostró su gran eficiencia en el modelo antecesor.
El BMW 545i: dinamismo y confort refinados.
El motor V8 de aluminio de 4.393 cc del BMW 545i con VALVETRONIC, Doble-VANOS, un sistema de aspiración plenamente variable y otras guindas tecnológicas, entrega una potencia de 245 kW/333 CV. Ello significa que el nuevo 545i tiene 35 kW/47 CV más que el modelo antecesor.
El par motor máximo aumentó a 450 Nm y la curva del par es más plana en toda la gama de revoluciones. Concretamente, entre 1.500 y 6.400 r.p.m. se dispone del 80 por ciento del par máximo que se alcanza a 3.600 r.p.m.. Una caja de cambios manual de seis marchas de relaciones perfectamente escalonadas se encarga de poner esta potencia sobre la carretera. Opcionalmente se puede obtener una caja de cambios secuencial SMG. Otra alternativa es la caja de cambios automática de seis marchas con control adaptado y Steptronic, presentada por primera vez en el BMW Serie 7.
El BMW 545i (entre paréntesis datos de la versión automática) acelera como un deportivo en tan sólo 5,8 (5,9) segundos de 0 a 100 km/h y, en cuarta velocidad, necesita también tan sólo 5,8 (-) segundos para acelerar de 80 a 120 km/h. La velocidad máxima, que está limitada electrónicamente y que se alcanza en quinta y sexta, es de 250 km/h. En sexta se reducen las revoluciones, con lo que disminuyen el nivel de ruido y el consumo.
Aunque el nuevo modelo lleva un motor más potente, y a pesar de ofrecer más espacio en el habitáculo y tener un equipamiento de serie muy completo, ha sido posible reducir apreciablemente el consumo de combustible gracias a la lograda combinación entre la tecnología altamente eficiente del conjunto propulsor, la utilización inteligente de materiales ligeros y las excelentes características aerodinámicas. Concretamente, el consumo total según ciclo UE es de ahora 10,9 (10,6) litros a los 100 kilómetros en comparación con los 11,4 (11,7) del modelo antecesor. El 545i cumple los criterios de la norma UE4 de gases de escape.
Los subchasis fueron adaptados al mayor dinamismo del nuevo modelo. El BMW 545i lleva de serie llantas de aluminio de 7,5 J x 17 y neumáticos de 225/50. El sistema de frenos de alto rendimiento para las llantas de 17 pulgadas, con pinzas flotantes de aluminio y discos ligeros y autoventilados, se ocupa de una capacidad de frenado muy eficiente y constante y ofrece un alto nivel de confort.
En el habitáculo, el BMW 545i se diferencia del BMW 540i de la generación anterior por su equipamiento más lujoso con tapicería de piel, sistema electrónico de regulación de los dos asientos delanteros con función de memoria para el del conductor, apoyabrazos en la consola central, regulación automática de la velocidad, conjunto completo de luces interiores y, además, por su climatizador automático avanzado (o PLUS) con funciones adicionales como regulación de la temperatura y distribución del aire por separado para el conductor y su acompañante, filtro de carbón activo para el aire proveniente del exterior, sistema de control automático de la recirculación del aire, sensor de incidencia de rayos solares y de empañado de los cristales, ventilación estacionaria y función de aprovechamiento del calor residual.
En lo que se refiere a dinamismo, el 545i dispone del equipamiento de serie más completo del segmento, con elementos como la dirección activa, dynamic drive, faros bi-xenón autoadaptables a las curvas, PDC (control de distancia de aparcamiento), alarma.
En el exterior, el BMW 545i se diferencia, por su puesto, por la identificación que consta en la parte posterior, pero, además, por las barras cromadas de los emblemáticos riñones BMW y por las salidas de los tubos de escape, que son más grandes y redondos en vez de ovales.
El BMW 525i: la refinada opción intermedia de la gama de motores de seis cilindros.
El conocido motor de aluminio de seis cilindros de 2.494 cc del BMW 525i con Doble-VANOS y sistema de admisión de resonancia tiene una potencia de 141 kW/192 CV y su par motor máximo es de 245 Nm a 3.500 r.p.m.. La transmisión está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas, como en todos los modelos de la nueva serie 5. También en este modelo puede montarse opcionalmente la caja de cambios automática de seis marchas con Steptronic.
El BMW 525i (entre paréntesis la versión automática) acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 (8,7) segundos y de 80 a 120 km/h en 8,4 (-) segundos en cuarta velocidad. La velocidad punta de 238 (233) km/h se alcanza en quinta. La relación de la sexta marcha reduce el nivel de revoluciones. El consumo total según ciclo UE es de 9,4 (9,9) litros a los 100 kilómetros. El 525i cumple las exigencias de la norma UE4 de gases de escape.
El equipamiento de serie en el exterior e interior del 525i es similar al de los 530i y 530d, exceptuando el servotronic que es opcional en la nueva motorización. En términos generales se puede constatar que los modelos de la nueva serie 5 tienen un equipamiento de serie más completo que los modelos anteriores. Concretamente, se ofrece de serie una caja de cambios manual de seis marchas, climatizador plus, asientos regulables eléctricamente, volante multifuncional, control de presión de neumáticos, sensor de lluvia con activación automática de la luz de cruce, airbags de cabeza traseros (totalizando 8 de serie). El equipamiento básico también incluye una pantalla en color de 6,5 pulgadas, que permite, por ejemplo, controlar la radio Business con unidad CD o visualizar indicaciones de advertencia, como el aviso en caso de haberse pinchado un neumático.
Considerando el valor del equipamiento de serie, el precio final de la nueva Serie 5 es similar al de la generación anterior. Precios finales recomendados en España:
BMW 525i con motor de 141 kW/192 CV: 42.850 € (IVA e impuesto de matriculación incluido)
BMW 545i con motor de 245 kW/333 CV: 70.150 € (IVA e impuesto de matriculación incluido)
Entre los equipos opcionales (los tres primeros de serie en el 545i) cabe recalcar el innovador sistema de dirección activa, el sistema de barras estabilizadoras activas para regulación activa de la inclinación en curvas Dynamic Drive, el sistema de luces autoadaptables a las curvas, los neumáticos tipo run-flat, el head-up-display, la preinstalación para teléfono móvil con tecnología Bluetooth y la caja de cambios secuencial SMG de seis marchas para el 545i.
