El nuevo Volvo C30

El nuevo Volvo C30 es el automóvil más pequeño y más expresivo de la gama de modelos de Volvo. Con una carrocería compacta y sólida, chasis deportivo, y potentes motores, ofrece una experiencia de conducción dinámica. El interior, que está funcionalmente diseñado con un número de elegantes detalles, ofrece un nivel inesperadamente alto de comodidad y flexibilidad, sobre todo en los asientos traseros. Y, al igual que los otros modelos de Volvo, el C30 se ha desarrollado para ser un coche muy seguro. El objetivo es: ¡ser el mejor de su clase!

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“El formato compacto no ha sido un obstáculo para que podamos integrar gran parte de lo mejor de los coches más grandes de Volvo,” dice Håkan Abrahamsson, Director del proyecto para el C30. “Incluso el Volvo más pequeño debería proporcionar la mejor sensación, en todos los aspectos. Esto se aplica no sólo a la apariencia y la impresión de calidad, sino también al modo de conducirse y manejarse. Nuestra intención es que el Volvo C30 atraiga a la gente a la que le encanta conducir.”

Manejable y deportivo a la hora de conducir
Gracias a su tamaño compacto, el Volvo C30 resulta muy ágil a la hora de manejarlo, incluso en espacios reducidos. Por lo demás, está construido de acuerdo con los mismos principios que los demás automóviles de Volvo. Una carrocería compacta y sólida, una amplia distancia entre las ruedas, y una distancia entre ejes relativamente larga contribuyen a otorgarle características de conducción sensible y estable. El chasis, con suspensión de tracción delantera MacPherson y un eje trasero Multilink, está optimizado para darle al automóvil un carácter deportivo con reacciones de dirección rápidas y precisas. Se encuentra disponible la opción de chasis deportivo más bajo con características incluso más rígidas.

El sistema DSTC, control dinámico de estabilidad y tracción, viene incorporado de serie en la mayoría de los mercados. La dirección es electrohidráulica (eléctrica para gasolina de 1,6 litros), con una sensibilidad marcada y controlada.

La gama de opciones para el Volvo C30 incluye una serie de llantas de aleación en tamaños de 15" a 18".

Amplia gama de motores de bajo consumo
El Volvo C30 puede equiparse con motores de gasolina y diésel de cuatro y cinco cilindros, de 1,6 a 2,5 litros.

“Gracias al chasis deportivo y el peso del automóvil (peso útil 1204–1404 kg), es muy deportivo, incluso con los motores de 1,6 litros,”, dice Håkan Abrahamsson. “Y la gama de motores satisfará todas las demandas de los clientes.”

Todos los motores tienen tecnología de cuatro válvulas y doble árbol de levas en la culata para contribuir a una respuesta rápida y buenas características a alta velocidad. El motor de gasolina más potente (T5) tiene un turbo de baja presión, y un par muy alto y homogéneo de velocidades bajas a altas del motor (320 Nm de 1500 a 4800 rpm). Esto hace que el Volvo C30 tenga una gran respuesta, con una buena aceleración.

Características del motor resumidas:

• Todos los motores son sumamente compactos y están montados de forma transversal en el compartimiento del motor para ofrecer la mejor seguridad posible y un habitáculo espacioso.
• La tecnología turbo se emplea en el motor T5 y en todos los motores diésel para ofrecer el mejor rendimiento posible.
• Una caja de cambios manual de seis velocidades se utiliza con los motores T5 y 2.0D.
• Una caja de cambios automática Geartronic de cinco velocidades está disponible con los motores de gasolina y diésel de cinco cilindros.
• Un filtro de partículas está disponible con todos los motores diésel.
• El 1.6D, el motor diésel más pequeño, tiene un consumo de combustible muy bajo, 4,9 litros/100 km.

Funciones atractivas que ofrecen mayor comodidad y flexibilidad
A pesar de su formato compacto, el Volvo C30 es capaz de ofrecer un espacio interior muy cómodo y flexible con la sorprendente sensibilidad de un coche grande. El automóvil está pensado para cuatro adultos. Los asientos delanteros están diseñados ergonómicamente y ofrecen una posición para sentarse de forma correcta y relajada. Es fácil mover el asiento hacia delante y hacia atrás, para poder acceder al asiento trasero. El diseño afilado del pilar B también facilita la entrada en el automóvil.

El asiento trasero tiene dos asientos individuales y un reposabrazos plegable para una mayor comodidad. Los asientos están colocados ligeramente hacia el centro del automóvil para proporcionar espacio y una buena visión delantera. Esto también proporciona espacio para el almacenamiento en los paneles laterales. Además, la posición centrada de los asientos traseros facilita la comunicación con los pasajeros del asiento delantero.

Los respaldos del asiento trasero pueden plegarse individualmente. El plegado puede hacerse fácilmente desde la parte trasera del coche, así como desde el compartimiento de pasajeros.

El portón trasero de cristal es muy práctico y fácil de abrir y cerrar. Permite acceder cómodamente al maletero. Para que los elementos del maletero no puedan verse desde fuera, hay dos cubiertas de carga disponibles: una versión blanda y otra rígida.

Aire acondicionado y sistema de calidad del aire para disfrutar de un clima agradable en el habitáculo
Para proporcionar un clima agradable en el habitáculo, el aire acondicionado y el filtro anti-polen vienen de serie en el Volvo C30. De forma alternativa, el coche puede equiparse con ECC (Control climático electrónico), que se controla de forma totalmente automática, y la temperatura del habitáculo elegida se mantiene constante independientemente de la temperatura exterior. Además, es posible establecer la temperatura individualmente para el lado derecho y el izquierdo.

El sistema ECC puede complementarse con el IAQS (Sistema de calidad del aire interior), que controla continuamente el nivel de monóxido de carbono del aire que entra y cierra los difusores de aire cuando el nivel es demasiado alto, para que el ambiente sea agradable y saludable para los ocupantes del interior del vehículo. El sistema también incluye un filtro de carbón vegetal para evitar que entre en el habitáculo en cualquier momento polvo, partículas de escape, polen y olores desagradables a través del sistema de ventilación.

Audio de primera con graves profundos y un conector extra
“Hemos decidido darle al C30 un sistema de audio que sea tan avanzado como el de los coches más grandes de Volvo", dice Håkan Abrahamsson. “Y la carrocería especial, con puertas amplias y profundos paneles laterales en el asiento trasero, ha demostrado otorgar una dimensión extra para el sonido, con una reproducción extrema de graves profundos y potentes.

Se puede elegir entre tres niveles de sistema de audio

• Performance: reproducción con un amplificador de 4 x 20 W y cuatro altavoces
• High Performance: reproducción de alta calidad con un amplificador de 4 x 40 W y ocho altavoces
• Premium Sound: con un amplificador digital de clase D con tecnología ICE Power de Alpine, unas salida de 5x130 W, Dolby® Pro Logic II Surround, y diez altavoces de la danesa Dynaudio®.

En los dos niveles superiores, High Performance y Premium Sound, es posible reproducir CDs con música en formatos MP3 y WMA. Esto quiere decir que el intercambiador de CDs puede almacenar cientos de pistas musicales.

Además, los sistemas High Performance y Premium Sound están equipados con un conector AUX extra para conectar equipos auxiliares, como reproductores de MP3 portátiles.

A partir de la primavera de 2007, también habrá disponible como accesorio un adaptador para conectar un iPod o un dispositivo flash USB. Con el USB/iPod reproductor de Volvo, resulta fácil conectar el reproductor de música propio y controlarlo con los controles del coche, lo cual da más seguridad y comodidad. En la pantalla del sistema de audio se muestra la información.

Diseño elegante de carrocería para obtener una visión excepcional alrededor del vehículo
“El hecho de que el Volvo C30 sea divertido y estimulante a la hora de conducir se debe a su comportamiento estable y consistente en la carretera,” dice Håkan Abrahamsson. “Esto quiere decir que es fácil de controlar, incluso en situaciones inesperadas, y por lo tanto hace que la conducción sea más segura

Además de las características de conducción predecibles, que en gran parte pueden explicar el chasis bien equilibrado y la carrocería rígida torsionalmente , en cuanto a seguridad preventiva es muy importante que nada obstruya la visibilidad.

El diseño especial del Volvo C30, con las ventanas laterales a una altura correcta, crea una visión panorámica desde todos los asientos. Las ventanas laterales de la parte trasera, curvadas hacia dentro, y el gran portón trasero de cristal exclusivo, proporcionan una excelente visión trasera, sobre todo en ángulo inclinado. Los afilados pilares B también ayudan, ofreciendo una visión despejada entre el lateral de la carrocería y el reposacabezas. Asimismo, esto ofrece a los pasajeros de los asientos traseros una buena visión a través de las ventanas laterales delanteras.

Sistemas de información avanzados que ofrecen un buen control al conductor
Para que al conductor le resulte más fácil detectar otros vehículos en el ángulo muerto del lateral del automóvil, el Volvo C30 puede equiparse con el BLIS (“Blind Spot Information System”, Sistema de información de los ángulos muertos). Este sistema, que es opcional, utiliza cámaras montadas en los retrovisores laterales para registrar si hay otro vehículo en el ángulo muerto. Si es así, un intermitente se ilumina junto al retrovisor lateral para alertar al conductor y así aumentar las posibilidades de que tome la decisión correcta

Para reducir el riesgo de que el conductor se distraiga por información inoportuna en situaciones críticas, el IDIS (“Intelligent Driver Information System”, Sistema inteligente de información para el conductor) viene de serie en el Volvo C30. El IDIS es un sistema de información electrónico que controla continuamente determinadas funciones del vehículo, como el movimiento del volante, el movimiento del pedal del acelerador, los controles de indicadores de dirección, y la frenada. Esta información se procesa y a un cierto nivel, se retrasa información que no es crucial para la seguridad, como mensajes de texto o llamadas entrantes al teléfono integrado, hasta que la situación sea más tranquila para el conductor.

Si el conductor lo prefiere, el IDIS puede configurarse para permitir llamadas GSM en todas las situaciones de conducción. Esto se hace en la configuración del menú del coche.

Estructura de carrocería avanzada que facilita una protección eficaz contra colisiones
“Aunque el C30 es 22 centímetros más corto que el modelo S40,y tiene un portón trasero de cristal, es igual de seguro, incluso en lo que respecta a impactos traseros” dice Håkan Abrahamsson. “La estructura de la carrocería está diseñada de la misma manera, para contribuir a una deformación controlada, y los sistemas de protección interna son idénticos.”

• La estructura frontal se divide en zonas que están construidas con diferentes calidades de acero con diferentes características de deformación, para distribuir y absorber fuerzas de colisión de una forma controlada y eficaz.
• Las piezas de la parte inferior están diseñadas para ayudar a evitar que las ruedas delanteras se introduzcan en el habitáculo en una colisión.
• El motor está montado transversalmente y se ha compactado muy eficazmente para dejar espacio para que haya movimiento en el compartimiento del motor cuando se deforme la parte frontal.
• Los travesaños, largueros y pilares están construidos con gran solidez para mantener el habitáculo lo más intacto posible en una colisión.
• Airbags de dos fases, tensores de cinturones de seguridad en los cuatro asientos, limitadores de fuerza en los cinturones de la parte delantera, y pedales plegables ayudan a proteger a los ocupantes del vehículo en una colisión frontal.
• La columna de dirección se deforma de manera controlada en un movimiento horizontal para interactuar con los airbags lo más eficazmente posible.
• El SIPS (“Side Impact Protection System”, Sistema de protección contra impactos laterales), airbags de impacto lateral, y las IC (“Inflatable curtains”, cortinas inflables) hacen más eficaz la protección en impactos laterales.
• La estructura de seguridad trasera está diseñada con una combinación optimizada de diferentes calidades de acero para otorgar resistencia y deformación cuidadosamente controlada en un impacto trasero. de impacto en las primeras fases de un impacto trasero.
• El depósito de combustible está bien protegido delante del eje trasero.
• El WHIPS (“Whiplash Protection System”, Sistema de protección contra latigazos cervicales) viene de serie en los asientos delanteros, y ayuda a reducir el riesgo de lesiones en el cuello.
• El morro redondeado y el profundo alerón trasero están diseñados para reducir el riesgo de lesiones a peatones y ciclistas.