Alfa Romeo y su "corazón deportivo" vuelven al 74° Salón de Ginebra en un stand donde se alternan modelos de serie y prototipos para ensalzar - una vez más - la vocación de la Marca, además del gran temperamento de todos sus automóviles. El puesto de honor, obviamente, corresponde a la última creación: el Alfa Crosswagon.
Presentado en primicia mundial, el nuevo modelo marca el retorno de Alfa Romeo en el mundo de los automóviles de cuatro ruedas motrices. El Alfa Crosswagon dispone de una transmisión permanente de 4 ruedas motrices, con tres diferenciales, con reparto prioritario del par hacia el eje trasero.
El reparto del nivel de par entre los ejes delantero y trasero se modula de manera continua, en función de la adherencia del diferencial central TORSEN C. Es la peculiaridad más característica de la conducción deportiva, de la deportividad que aumenta la seguridad activa.
A la venta a partir del segundo semestre de este año, los dos Crosswagon expuestos están equipados con el brillante 1.9 JTD 16v Multijet potenciado a 150 CV (110 kW) y proponen una particular interpretación estilística y de diseño de los automóviles "todoterreno".
En este sentido el Alfa Crosswagon también expresa la importancia que la Casa automovilística concede al concepto de "sustancia más allá de la forma". De hecho, la Marca gusta por su estilo italiano y la belleza que representa, pero una vez probado el automóvil, el cliente también aprecia su manejabilidad y descubre su tecnología. Además de reconocer ese placer de conducción que distingue a los automóviles del Biscione, en cualquier tipo de carretera, en cualquier situación y en cualquier condición atmosférica. En otras palabras, "la belleza no es suficiente" es el concepto base de la nueva estrategia de comunicación de Alfa Romeo. Y todos los automóviles presentados en Ginebra son embajadores de esta filosofía.
Empezando por el fascinante concept-car que ha cosechado tanto éxito en los recientes Salones Internacionales: el 8c Competizione. Diseñado y realizado en el Centro Stile Alfa Romeo, el automóvil representa un auténtico icono de la marca, plasmando, ya con su nombre, la gran tradición deportiva de la Casa. Como demuestra la sigla "8c" que en los años treinta y cuarenta distinguía a aquellos automóviles (de competición y de carretera) equipados con el inédito "ocho cilindros" realizado por el famoso diseñador Vittorio Jano. El segundo término, "Competizione", en cambio, es un homenaje al 6C 2500 Competizione, cupé deportivo conducido en el 1950 por la pareja Fangio - Zanardi en la famosa Mille Miglia.
A estas memorables páginas de la historia automovilística, Alfa Romeo añade muchas otras y entre éstas, una lleva la firma "Giulietta". Han pasado cincuenta años desde su creación y hoy, precisamente en el Salón de Ginebra, la Casa desea dar comienzo a una larga lista de eventos, encuentros y actos con ocasión de este aniversario. En el stand es posible admirar un Giulietta y recorrer, gracias a fotografías sugestivas, una etapa fundamental en el patrimonio tecnológico y profesional de Alfa Romeo. Junto al Crosswagon, protagonista indiscutible del stand Alfa Romeo, se encuentra el Alfa GT. Nacido en colaboración con Bertone, el modelo presenta un estilo original y unas prestaciones fascinantes; asimismo, representa una concepción inédita de deportividad, en la cual convergen confort y elegancia. Se exponen dos automóviles: uno equipado con el propulsor 3.2 de 240 CV y otro equipado con el 1.9 JTD 16v Multijet de 150 CV (110 kW).
También desfilan por la pasarela suiza los nuevos Alfa 156 y Sportwagon, automóviles bellos y portadores de ideas y soluciones tecnológicas innovadoras. Rediseñados por el prestigioso lápiz de Giorgetto Giugiaro, los dos modelos representan la perfecta unión entre deportividad y elegancia, entre prestaciones y equilibrio de las formas; es decir, los rasgos distintivos de la Marca. Se exponen dos automóviles: un 156 2.0 JTS Selespeed y un Sportwagon 2.4 JTD 20v Multijet con el equipamiento deportivo TI (Turismo Internacional). Se trata de una sigla que en los años setenta Alfa Romeo asignaba sólo a los automóviles dotados del nivel de equipamiento más completo. Hoy, estas dos letras, simples y célebres al mismo tiempo, reaparecen en una línea específica que puede solicitarse en los modelos de Alfa Romeo. Y la misma característica deportiva distingue a un 147 2.0 Selespeed, expuesto junto a otro 147, equipado con el 1.9 JTD 16v Multijet. Finalmente, en el stand se exhibe un prototipo desarrollado por Autodelta tomando como base al Alfa 156, caracterizado por un destacado carácter deportivo y equipado con un inédito 3.5 V6 24v. Como representación de la familia GTA, en Ginebra se exhibe un Alfa 147 GTA - uno de los automóviles más rápidos y potentes de la categoría (250 CV - 184 kW) - equipado con el cambio secuencial Selespeed. No se trata de un cambio automático, sino de un cambio manual con accionamiento robotizado que, a la comodidad de uso del automatismo, une la velocidad de accionamiento del sistema tradicional. Tanto si se adopta la palanca del cambio, con movimiento "up and down" igual que un joystick, como si se prefieren los mandos en el volante, situados detrás del aro del volante.
En el stand Alfa Romeo el público también puede admirar el Nuevo 166, el buque insignia de la Casa Alfa Romeo que expresa armonía de formas y de contenidos, además de combinar perfectamente la elegancia de una gran berlina con el carácter deportivo de un cupé. Puntos fuertes a los que el modelo añade, tanto en el exterior como en el interior, detalles estéticos sorprendentes y combinaciones de tejidos y colores realmente atractivas y refinadas. El automóvil presente en Ginebra se exhibe en la versión más completa (Luxury) y está equipado con el potente 2.4 JTD 20v Multijet de 175 CV (129 kW) combinado con el sofisticado cambio Sportronic.
También se ha reservado espacio para los Alfa Spider y GTV que sugieren desde siempre el placer de viajar desde el punto de vista de la deportividad y la elegancia. Los automóviles expuestos son un Spider 2.0 JTS y un GTV 3.2 V6 24v de 240 CV (176 kW). Entre otras características, esta última versión alcanza los 255 km/h, rendimiento gracias al cual se convierte en el automóvil de carretera más rápido de la historia de Alfa Romeo. Además, se ha realizado una serie especial de la versión Spider disponible en cuatro países: Italia, Alemania, España y Austria. Los automóviles de la nueva serie son 450, todos ellos equipados con el propulsor 2.0 JTS y, por primera vez, con dos nuevos colores para la carrocería: Azul Reims y Rojo Nuvola.
El corazón y auténtico punto fuerte de todos los modelos Alfa Romeo es el motor. Bajo una línea fascinante y con una gran personalidad, los automóviles del Biscione contienen una gama de excelentes propulsores de técnica avanzada y prestaciones generosas. Para conocerlos con detalle, en Ginebra la Marca ha instalado cuatro células-vitrina de aluminio, cristal y plexiglás donde se alojan varios motores. En primer lugar, el inédito 2.4 5 cilindros JTD 20v Multijet de 129 kW (175 CV) y 385 Nm (39,3 kgm) de par y el ya conocido 1.9 JTD 16v Multijet de 103 kW (140 CV), ambos de la última generación de propulsores "Common Rail", los JTD multiválvulas y con tecnología Multijet.
Hasta aquí los turbodiesel. Pero Alfa Romeo también está a la vanguardia con los propulsores de gasolina. Como lo demuestra, por ejemplo, el 2.0 JTS de 121 kW (165 CV) disponible también con cambio Selespeed, el primer motor de gasolina de inyección directa con una potencia específica de 61,4 kW/l (83,8 CV/l). Un propulsor de prestaciones realmente altas que toma de su particular sistema de combustión el nombre de JTS (Jet Thrust Stoichiometric).
Junto a éste, el 3.2 V6 de 24 válvulas, el potente propulsor adoptado por los modelos Alfa 147, 156 y Sportwagon de la familia GTA, Alfa GTV y Spider y del nuevo Alfa GT. Una joya de la ingeniería motorística que desarrolla una potencia de 184 kW (250 CV) a 6200 r.p.m., con un par máximo de 300 Nm (30,6 kgm) a 4800 r.p.m. (en el GTV y Spider la potencia es de 240 CV y el par es de 289 Nm). La muestra suiza concluye con otras tres vitrinas donde se exhiben los componentes seccionados que forman la transmisión integral, el sistema Torsen C y la suspensión trasera que adopta el Alfa Crosswagon. Éste también es un modo de acercar al público la tecnología de vanguardia que caracteriza a los automóviles del Biscione.
En resumen, un stand joven, un stand caracterizado por las particulares "células" que forman la escenografía. Realizadas en aluminio y cristal, son grandes contenedores-salones de diseño curvilíneo y una elevada imagen tecnológica donde se desarrollan las diferentes actividades.
